Lorraine VLTT

Колониальный бронеавтомобиль


Официальное обозначение: Lorraine VLTT
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1939 г.
Дата постройки первого прототипа: 1939 г.
Стадия завершения работ: построен один экземпляр.


Мир военной техники полон загадок и тайн, поэтому даже на "перепаханом поле" можно найти очень интересные образцы, информация о существовании которых в русскоязычных источниках ранее не появлялась вообще. Из таких примеров можно привести гусеничный тягач-транспортер Latil, полугусеничные машины фирмы Citroen и многие другие французские "изделия" межвоенного периода. В качестве ещё одного "эксклюзива" представляем вашему вниманию бронемашину Lorraine VLTT, созданную на базе одноименного грузовика.


Сама фирма Lorraine ведёт свою историю от знаменитой в начале 20-го века фирмы Lorraine-Dietrich, выпускавшей роскошные легковые автомобили. К 1928 году спрос на такие машины резко снизился и семья Дитрих решила продать свою долю в бизнесе, что привело к сокращению фирменного названия. После этих событий, видимо под воздействием экономического кризиса, фирма вошла в состав концерна Societe Generale d'Aeronautique и стала заниматься преимущественно военными разработками. В этом плане интересно, что на заводе фирмы в Аржентёе впоследствии был развернут выпуск авиационных двигателей и трехосных полноприводных машин Lorraine 72, базой для которых послужила чехословацкая Tatra 72, лицензия на производство которой была приобретена французского стороной. Эта модель оснащалась 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 30 л.с. при 2800 об\мин и рабочим объёмом 1910 куб.см. Полная масса машины составила 1500 кг.

Ходовые испытания быстро привели к выводу, что Lorraine 72 вполне можно предложить французской армии, испытывавшей в то время потребность в таких машин. В ходе сравнительных тестов с машиной фирмы Berliet, проведенных в 1934 году, преимущество Lorraine 72 проявилось в большей мере, что привело к подписанию выгодного для фирмы военного заказа.

Производство армейского варианта, обозначенного как Lorraine VLTT, было начато в 1935 году, однако по настоящему массовой эта машина так и не стала. Аббревиатура VLTT означала "vehicule de liaison tout-terrain" (связное внедорожное транспортное средство), что предопределяло целый ряд высоких требований, которые постоянно изменялись. Соответственно, в скором времени ТТХ серийных Lorraine VLTT перестали быть актуальными. Разумеется, фирма Lorraine не стояла на месте и постоянно предлагала армии новые модели, однако и для Lorraine VLTT тоже нашлось применение.


В середине 1930-х гг. были выданы требования на "колониальную" бронемашину повышенной проходимости типа ТОЕ. Долгое время решение этого вопроса откладывалось, пока в 1939 году на конкурс не были представлены опытные образцы бронированных машин Laffly L15 и Lorraine VLTT. Вероятнее всего французы были знакомы с работами чехословацких коллег по бронировке Tatra 72, приведших к появлению легкого армейского бронеавтомобиля OA vz.30, поэтому вопрос бронировки решился довольно быстро. Оба родственника получили похожими, хотя французский прототип отличался более рациональными углами установки вертикальных бронелистов и небольшой транспортной площадкой на корме. Кроме того (предположительно), бронированный Lorraine VLTT не имел башни.

Вполне естественно, что конкурс выиграл более мощный Laffly L15 TOE, который в конечном итоге был принят на вооружение и отправлен служить на Ближний Восток. Что касается Lorraine VLTT, то единственный прототип был поставлен на хранение, откуда в 1940-м году его извлекли немцы. В отличии от французской армии необычный бронеавтомобиль оккупантам очень приглянулся и следующие четыре года его использовали по прямому назначению. Во второй половине 1944-го года трофейный Lorraine VLTT был отбит частями Свободной Франции близ Бордо и включен в их состав. Дальнейшая история этой машины несколько туманна, но известно, что она пережила войну и затем оказалась в составе 4-го драгунского полка. Предположительно Lorraine VLTT использовался для обучения личного состава (а может просто стоял без дела и стал "наглядным пособием"), после чего был разобран. Между тем, из всех Lorraine 72 до нашего времени сохранился только один образец, который сейчас выставлен в Самюре.



Источники:
Pierre Touzin "Les Vehicules Blindes Francais 1900-1944". E.P.A. ISBN:2-85120-094-1. 1979
Ivo Pejcoch "Obrnena technika 7, Francie 1919-1945". Ares. Praha. ISBN:978-80-86158-47-1. 2007
atf40.forumculture.net


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛОНИАЛЬНОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Lorraine VLTT образца 1939 г.

БОЕВАЯ МАССА~3500 кг
ЭКИПАЖ, чел.2-3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 7,5-мм или 8-мм пулемет Hotchkiss (?)
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬ4-цилиндровый, бензиновый, мощностью 30 л.с. при 2800 об\мин и рабочим объёмом 1910 куб.см.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 6х6: колёса одинарные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ~50 км\ч
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2015 www.aviarmor.net