Renault UR Type K

Бронетранспортер


Официальное обозначение: Renault UR Type K
Альтернативное обозначение: Renault URK
Начало проектирования: 1931 г.
Дата постройки первого прототипа: 1931 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.


На базе не совсем удачного трехосного бронеатомобиля Renault URL была построена ещё одна бронемашина, предназначенная для транспортировки пехоты. Внутренний объём боевого отделения как раз позволял разместить в нём до 6 солдат с полной экипировкой, но при условии демонтажа вооружения и части оборудования. Идея показалась рациональной и в 1931 году был построен опытный образец бронетранспортера, получившего обозначение Renault UR Type K.


За основу была взята ходовая часть коммерческого автомобиля с колесной формулой 6х4 (передние колеса одинарные, управляемые; задние колеса сдвоенные, ведущие; подвеска на листовых рессорах). Вместо кабины и кузова устанавливался бронекорпус с толщиной брони 8 мм. Компоновка была стандартной: силовая установка – спереди, за ней располагалось отделение управления, которое было совмещено с боевым отсеком. Практически все бронелисты устанавливались под прямыми углами, за исключением кормового и верхних боковых бронелистов капота.

На бронемашине устанавливался 6-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 3181 см.куб. и мощностью 55 л.с. Для охлаждения агрегатов силовой установки в лобовой части капота и по бортам были установлены жалюзи. Посадка и высадка из машины производилась через двери по бортам отделения управления. Для наблюдения водитель мог воспользоваться четырьмя смотровыми люками, в которых имелись узкие щели защищенные бронестеклами. В походном положении два люка в лобовом листе корпуса держались открытыми. Экипаж бронеавтомобиля состоял из трех человек: водитель, командир и пулеметчик. В целях улучшения проходимости по бездорожью и пересеченной местности машина комплектовалась резинометаллическими гусеницами. При необходимости гусеницы надевались на колеса задних мостов, а в обычных условиях их складывали на бортовых полках.

За счет демонтажа башни и пулемета удалось сэкономить 840 кг массы, но в целом констуркция бронетранспортера была аналогичной второму прототипу Renault URL. Испытания машины были проведены в 1931 года, однако французская армия не проявила к Renault URK должного интереса. Кроме прочего, военных не устроила проходимость по местности с полной нагрузкой и в результате все работы по трехосным бронемашинам пришлось свернуть.


Источники:
Francois Vaulvillier "Les Automitrailleuses de Reconnaissance" Tome I, ISBN 2-915239-67-3


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО БРОНЕТРАНСПОРТЕРА
Renault UR Type K образца 1931 г.

БОЕВАЯ МАССА~5200 кг
ЭКИПАЖ, чел.2+6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм5290
Ширина, мм2150
Высота, мм~2000
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕ-
БОЕКОМПЛЕКТ-
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ-
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 9 мм (?)
борт корпуса - 9 мм (?)
корма - ?
крыша - ?
днище - ?
башня - 9 мм (?)
ДВИГАТЕЛЬRenault, бензиновый, жижкостного охлаждения, мощностью ? л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: ручная КПП, демультипликатор, карданный вал, механизм реверса и механические тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 6х4: колёса одинарные, шины пулестойкие фирмы Veil-Picard-Dunlop, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ~55 км/час по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ~500 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ-

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net