Rochet-Schneider 18CV

Полубронированная разведывательная машина


Официальное обозначение: Rochet-Schneider 18CV
Альтернативное обозначение: Rochet-Schneider Mle 1924
Начало проектирования: 1924 г.
Дата постройки первого прототипа: 1924 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.


В начале 1920-х гг. военные заказы были, что называется, "лакомым кусочком" для любой автостроительной фирмы, испытывавшей финансовые затруднения после завершения Первой Мировой войны. В числе этих фирм были не только крупные концерны, но и более скромные производители вроде Rochet-Schneider. После объявления спецификации на новый разведывательный бронеавтомобиль руководство этой фирмы решило рискнуть попробовать свои силы в данном направлении. Особенность ситуации заключалась в том, что кроме Renault ни одна другая фирма не смогла составить достойной конкуренции.


По всей видимости, основой для создания единственного бронеавтомобиля фирмы Rochet-Schneider послужила модель Type 16500, оснащенная 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью всего 26 л.с. и трансмиссией с 4-скоростной коробкой передач. Все колеса были одинарными и оснащались пневматическими шинами. Подвеска на листовых рессорах.

Бронекорпус имел стандартную компоновку (моторный отсек – отделение управление – боевое отделение) при необычном конструктивном решении, связанным с установкой башни цилиндрической формы на низкой платформе, что увеличивало "мертвые зоны". Обзорность также оставляла желать много лучшего. Так, водитель имел в своём распоряжении только два небольших люка со смотровыми щелями в лобовом листе кабины. По бортам крепились ящики с инструментами и запасными частями. Полный экипаж (вероятно) состоял из трех человек: водитель, помощник водителя и командир. Посадка и высадка экипажа производилась через двери по бортам кабины водителя. Предположительно, толзина бронирования составляла от 3 до 8 мм.


Единственный образец бронеавтомобиля был построен в 1924 году и получил регистрационный номер 17303. Сведения об испытаниях отсутствуют. Судя по тому, что машина не была принята к серийному производству, фирма Rochet-Schneider не смогла полностью адаптировать гражданскую модель легкового автомобиля под военные цели. Очевидно, что после установки бронекорпуса масса машины заметно увеличилась, что не замедлило сказаться на динамических характеристиках и проходимости. Кроме того, открытые элементы подвески ничем не защищались. Таким образом, единственный образец бронеавтомобиля Rochet-Schneider 16CV был отправлен фирме и впоследствии разобран.



Источники:
F.Vauvillier "Les Automitrailleuses de Reconnaissance. Tome 1". Histoire & Collections. Paris. 2005
Tumblr: Steampunk vehicles
Histomobile: Rochet-Schneider

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛУБРОНИРОВАННОЙ МАШИНЫ
Rochet-Schneider 18CV образца 1924 г.

БОЕВАЯ МАССАоколо 4000 кг
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 8-мм пулемет Hotchkiss
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯмеханический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 8 мм (?)
борт корпуса - 8 мм (?)
корма - 8 мм (?)
крыша - 3 мм (?)
днище - 3 мм (?)
ДВИГАТЕЛЬY10, 4-цилиндровый, бензиновый, мощностью 16 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа c 4-скоростной коробкой передач
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х2: колёса одинарные, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net