Krupp Gepanzerte Radfahrzeug

Средний бронеавтомобиль


Официальное обозначение: Krupp Gepanzerte Radfahrzeug
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1935 г.
Дата постройки первого прототипа: 1936 г.
Стадия завершения работ: построена небольшая серия.


Принятие в 1934 году на вооружение вермахта трехосного артиллерийского тягача-транспортера L2H143, отличительной особенностью которого было оппозитное расположение цилиндров двигателя существенно уменьшавшей высоту капота, позволило фирме Krupp развернуть постройку целой серии машин различного назначения.
Неплохие ходовые качества этого 1-тонного грузовика позволили использовать его ходовую часть при проектировании бронеавтомобиля, постройка которого была завершена в начале 1936 года. Новая боевая машина получила корпус с двускатными бортами (как у аналогичного трехосного Sd.Kfz.231) и “фирменной” клинообразной носовой частью, где размещался бензиновый 3,3-литровый двигатель Krupp “Boxer” мощностью 60 л.с. В средней части корпуса находилось отделение управление, а в кормовой – боевой отсек, на крыше которого устанавливалась шестигранная одноместная башня со скошенными бортами.

Первый образец Krupp Gepanzerte Radfahrzeug оснащался всего одним башенным 7,92-мм пулеметом MG34 закрытым цилиндрическим кожухом, однако слабость такого вооружения была очевидна и все последующие машины имели уже три пулемета. Один их них устанавливался справа от водителя в лобовом листе корпуса, другой монтировался в кормовом бронелисте также по правой стороне.

Как предполагала фирма Krupp основным заказчиком этого бронеавтомобиля должны были стать зарубежные армии, однако в 1938 году удалось подписать контракт только с Голландской Ост-Индией. Точных данных о поставленных машинах и их дальнейшей эксплуатации в этой отдаленной колонии не сохранилось. Голландские источники утверждают о получении “нескольких” Krupp Gepanzerte Radfahrzeug, так что речь может идти по меньшей мере о двух бронеавтомобилях.


Оставшись без заказов фирма Krupp решила отказаться от дальнейшей модернизации Krupp Gepanzerte Radfahrzeug, оставив один из серийных образцов в Германии. Эта машина была принята вермахтом, но в строевые части не передавалась и, судя по всему, была сразу отправлена на склад.

В истории грузовиков Krupp была ещё одна малоизвестная страница. Как утверждают некоторые западные источники в ходе японо-китайской войны 1937-1938 гг. китайская сторона использовала несколько импровизированных бронемашин, одна из которых была построена на трехосном шасси. Если судить по сохранившейся фотографии китайский аналог "круппа" имел ходовую часть не от L2H143, а от обычного грузовика со стандартным двигателем, что повлекло за собой изменение формы капота. Однако в остальном (форма башни и корпуса, защита колес и расположение вооружения) эта машина во многом напоминала Krupp Gepanzerte Radfahrzeug. Не стоит исключать, что помощь в постройке китайского бронеавтомобиля оказади немецкие инженеры.



Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков Второй Мирвоой войны 1933-1945" (перевод И.П.Шмелева), АСТ\Астрель\Харвест, Москва\Минск, 2003


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Krupp Gepanzerte Radfahrzeug образца 1936 г.

БОЕВАЯ МАССА8849 кг
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм5070
Ширина, мм2020
Высота, мм2030
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕтри 7,92-мм пулемета MG34
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯпулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 7 мм
борт корпуса - 7 мм
корма корпуса - 7 мм
башня - 7 мм
крыша и днище - 5 мм
ДВИГАТЕЛЬKrupp 3.3l Boxer, карбюраторный, 4-цилиндровый, воздушного охлаждения, мощностью 60 л.с. при 1200 об\мин
ТРАНСМИССИЯмеханического типа с 10-скоростной КПП
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 6x4: шины пневматические, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ70 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ360 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net