Sd.Kfz.260 / Sd.Kfz.261

Радийный бронеавтомобиль


Официальное обозначение: Sd.Kfz.260, Sd.Kfz.261
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1936 г.
Дата постройки первого прототипа: 1940 г.
Стадия завершения работ: с 1940-го по 1943-й год построено 489 Sd.Kfz.260 и Sd.Kfz.261.


В ходе работ над легким разведывательным бронеавтомобилем Sd.Kfz.221 возникла вполне логичная идея создать на его базе радиофицированный вариант. Планировалось, что такие машины будут обеспечивать связь между отдельными боевыми единицами (но не между отдельными машинами!) даже под огнём противника.

Идея получила одобрение в 1936 году, после чего 3-й и 4-й прототипы бронеавтомобиля подверглись ряду доработок, хотя в целом конструкция исходного варианта осталась прежней. Ходовая часть для радийных машин представляла собой полноприводное шасси с колесной формулой 4х4 сохранило одинарные колеса с пневматическими шинами и подвеской на листовых рессорах. Корпус также остался стандартным, с характерными двухскатными бортами и толщиной бронирования от 5 до 14,5 мм. Основное отличие от "линейных" Sd.Kfz.221 заключалось отсутствии вращаемой башни, вместо которой была установлена металлическая рама с сеткой, и в установке радиостанций. Всего было предусмотрено два варианта:

Sd.Kfz.260 (Gerät 83) – оснащался радиостанцией среднего радиуса действия со штыревой антенной FuG 7 и приёмо-передатчиком на УКВ волнах FuG Spr Ger “a”

Sd.Kfz.261 (Gerät 84) – оснащался радиостанцией дальнего действия с рамочной антенной FuG 12 и приёмо-передатчиком на УКВ волнах FuG Spr Ger “a”.

Позднее уже в ходе серийного производства, бронемашины могли оснащаться двигателями Horch 3,5 или Horch 3,8 развивавших мощность 75 л.с. и 90 л.с. при 3600 об./мин. Соответственно, в зависимости от типа двигателя к армейскому обозначению добавлялся индекс Ausf.A или Ausf.B. Кроме того, Sd.Kfz.261 Ausf.A оснащались рамочной антенной на высоких стойках, в то время как для Sd.Kfz.261 Ausf.B позднее выбрали вариант с установкой по корпусу. Трансмиссия включала механическую 5-скоростную коробку передач, обеспечивавшей 5 скоростей движения вперед и 1 скорость заднего хода. Экипаж машин всех модификаций состоял из трех человек: два радиста и водитель. Штатное вооружение включало один 9-мм пистолет-пулемет MP38 (перевозился в укладке) с боекомплектом 192 патрона.


Первый заказ, оформленный в 1937 году, включал постройку 22 Sd.Kfz.260 и 145 Sd.Kfz.261. Несмотря на незначительность доработок серийный выпуск затягивался и три первые машины вышли на испытания лишь в сентябре 1940 года. Между тем, необходимость наличия в войсках машин связи обрисовалась более контрастно и в тот же период заказ был увеличен до 36 и 289 машин соответственно. В общей сложности было собрано 489 Sd.Kfz.260 и Sd.Kfz.261, которые имели серийные номера с диапазонами 810001-811000, 8101001-8110001, 8110001-8111000 и поступали в войска в период с апреля 1941-го по апрель 1943-го года.

В соответствии со штатом K.St.N.1 каждый Aufllaerung-Abteilung должен был располагать Nachritung-Zug в составе которого предполагалось наличие одного Sd.Kfz.260 и четырех Sd.Kfz.261. Впоследствии радийные машины также появились в Panzer-Funk-Kompanie, входивших в состав Panzer Division. Использование Sd.Kfz.260 и Sd.Kfz.261 продолжалось до 1945 года включительно. На экспорт радийные бронеавтомобили не поставлялись.



Источники:
Вернер Освальд "Полный каталог военных автомобилей и танков Германии 1902-1982". Астрель\АСТ. 2003
Международный военный форум - БТТ Балтийских государств


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИЙНОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Sd.Kfz.260 образца 1937 г.

БОЕВАЯ МАССА 4300 (Sd.Kfz.260)
4400 (Sd.Kfz.261)
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4830 (Sd.Kfz.260)
4800 (Sd.Kfz.261)
Ширина, мм 1990 (Sd.Kfz.260)
4800 (Sd.Kfz.261)
Высота, мм 1780 (Sd.Kfz.260)
1750 (Sd.Kfz.261)
Клиренс, мм240
ВООРУЖЕНИЕодин 9-мм пистолет-пулемет MP38 в укладке
БОЕКОМПЛЕКТ192 патрона
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ-
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 14,5 мм
борт корпуса - 8 мм
корма корпуса - 5 мм
крыша корпуса - 5 мм
ДВИГАТЕЛЬ Ausf.A:Horch 3,5, 8-цилиндровый, бензиновый, рабочим объемом 3517 см.куб., мощностью 75 л.с. при 3600 об./мин, запас топлива 100 литров
Ausf.B:Horch 3,5, 8-цилиндровый, бензиновый, рабочим объемом 3823 см.куб., мощностью 90 л.с. при 3600 об./мин, запас топлива 100 литров
ТРАНСМИССИЯHorch, механическая 5-скоростная КПП (5+1)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х4: подвеска независимая, шины пневматические, подеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ 75 км\ч максимальная
45 км\ч среднетехническая
ЗАПАС ХОДА 320 км по шоссе
200 км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град.22°
Высота стенки, м?
Глубина брода, м0,60
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ Sd.Kfz.260:радиостанция FuG 7 со штыревой антенной и приёмо-передатчик FuG Spr Ger “a”
Sd.Kfz.261:радиостанция FuG 12 с рамочной антенной и приёмо-передатчик FuG Spr Ger “a”

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2016 www.aviarmor.net