Albion Armored Car (SVACC)

Колониальный бронеавтомобиль


Обладая обширными колониальными владениям Великобритания не всегда могла обеспечить должное военное присутствие для поддержания порядка и устрашения местного населения. Приоритетом пользовались только "жемчужины" британско=й короны – Индия и близлежащие территории, хотя и туда новая техника доходила с большим опозданием. В этом плане, менее значимым колониям приходилось надеяться только на собственные скромные силы и добровольческие военные формирования, которые в ряде случаев количественно превышали армейские.


Похожая ситуация сложилась к началу 1930-х гг. в Малайзии, где была сформирована Malayan Volunteers Group. В своём составе она имела, преимущественно, бывших британских офицеров, так что боевая выучка находилась на весьма высоком уровне. А вот с бронетехникой дела обстояли совершенно неважно. Колониальная армия сама испытывала недостаток тех же бронемашин и совершенно не имела танков. Таким образом, офицеры из MVG пришли к выводу о необходимости постройки собственных бронемашин. Первый подобный эксперимент был проведен в 1927 году – в качестве базы были выбран трехосный грузовик Morris, на который был установлен корпус из броневой (?) стали. К сожалению, более подробной информации об этой машине не сохранилось.

Не останавливаясь на достигнутом (похоже, что опыт с Morris оказался удачным) в 1931 году силами MVG было построено ещё две бронемашины. На этот раз в качестве базового было выбрано шасси от грузовика Albion с колесной формулой 6х4. Не исключено, что корпус разрабатывался под влиянием "колониальной" бронемашины, известной под названием "Terror", которая использовалась в Египте на рубеже 1910-1920-х гг. Британскими офицерами была разработана простая и технологичная конструкция. Броневые листы толщиной 6,4 мм, поставляемые из метрополии, соединялись при помощи заклёпок и болтов. Спереди находился длинный капот, полностью защищенный бронёй и имевшей неуправляемые жалюзи для лучшего охлаждения силовой установки. Предположительно машина оснащалась бензиновым двигателем мощностью 55 л.с. Объёмное боевое отделение с двумя широкими амбразурами по обоим бортам имелось возможность использовать как транспортный отсек. На крыше устанавливалось две диагонально установленные башни (передняя – слева, задняя - справа) и дополнительный верхний люк. Для башен была выбрана классическая конфигурация тех лет, со скошенной верхней частью бортов, пулеметной амбразурой в лобовой части и верхним двухстворчатым люком. Основное вооружение состояло из двух 7,71-мм пулеметов Vickers. Экипаж машины мог состоять из 6-7 человек.

В целом, получился вполне достойный средний бронеавтомобиль для действий в колониях. Несмотря на отдельные недостатки (перетяжеленность шасси, низкие динамические качества, недостаточное охлаждение двигателя и т.д.) бронированный Albion находился на уровне заводских образцов того же периода. Сборка проводилась в судоремонтных мастерских Сингапура.


Вступление в строй новой бронемашины совпало с формированием отдельной секции бронемашин. Набор новых добровольцев для службы в роте бронемашин был начат в сентябре. Поначалу состав соединения оказался весьма скромным – всего 2 офицера и 7 нижних чинов, однако все они имели хорошую подготовку и ранее имели дело с пулеметами. Командовал этим соединением принял 2-й лейтенант Коллиндж (C.E.Collinge). В 1933 году, на базе имеющейся материальной части и личного состава, была сформирована Singapore Volunteers Armored Car Company (Сингапурская рота бронемашин). Формально рота находилась в непосредственном подчинении штабу корпуса волонтеров.

На следующий год, когда был получен второй аналогичный бронеавтомобиль (машины получили номера S-165 и S-889), появилась возможность создать второе отделение, а штат роты был расширен до 3 офицеров и 63 нижних чинов. Командовали отделениями 2-е лейтенанты Дэвис (A.Davies) и Бенетт (P.J.Bennett). Кроме Albion в состав роты входили бронемашины Lanchester Armored Car Mk.II.

Поскольку служба обоих машин проходила при штабе, на протяжении многих лет службы их удавалось поддерживать в хорошем техническом состоянии. Согласно британским источникам бронеавтомобили Albion сыграли существенную роль в обороне Сингапура зимой 1942 года. Правда, не указывается, насколько их действия были успешными - учитывая откровенно неудачные действия британских войск в это утверждение вериться весьма слабо. Судя по всему, после оккупации Сингапура японцами эти машины были утилизированы.



Источники:
Malayan Volunteers Group


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Albion Armored Car (SVACC) образца 1931 г.

БОЕВАЯ МАССАоколо 8000 кг
ЭКИПАЖ, чел.6-7
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕдва-три 7,71-мм пулемета Vickers
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптические прицелы
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 6,4
борт корпуса - 6,4 мм
корма корпуса - 6,4 мм
башни - 6,4 мм
крыша - 6,4 мм
днище - ?
ДВИГАТЕЛЬ?
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 6x4: пневматические шины, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ,
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ,
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net