DeLaunay-Belleville Armored Car

Легкий бронеавтомобиль


В длинном ряду моделей бронированных машин начального периода Великой войны особое место занимает Delaune-Belleville. Легковые автомобили этого типа широко использовались на Западном фронте, причем не только французами, но и англичанами. В сентябре 1914 года по контракту в Великобританию была поставлена первая партия Delaune-Belleville, после чего была налажена их сборка на предприятии Maida Vale в Северном Лондоне.

Удачная конструкция этого автомобиля обратила на себя внимание специалистов из RNAS. Учитывая высокую надежность ходовой части британскими военными инженерами был разработан проект бронировки, предусматривавшей наличие вращающейся башни. Корпус имел достаточно простую форму, с вертикальными бортовыми бронелистами и наклонными лобовыми пластинами. Сверху устанавливалась массивная цилиндрическая башня с одним 7,71-мм пулеметом Vickers. В задней части корпуса была сделана небронированная транспортная площадка. Ходовая часть имела колёсную формулу 4х2 с задними сдвоенными колёсами и подвеску на листовых рессорах. Толщина бронирования составляла 7,6 мм. Таким образом, по внешнему виду и тактико-техническим характеристикам бронемашина Delaune-Belleville была близка к Lanchester.


После испытаний бронемашины, проведенных в начале 1915 года, было принято решение провести ряд доработок, после чего по заказу RNAS забронировали ещё три шасси DeLaunay-Bellevielle. От опытного образца они отличались только несколько увеличенным корпусом и башней. Несмотря на то, что маневренная фаза войны к этому времени закончилась все выпущенные бронеавтомобили этого типа были переданы в распоряжение одного из эскадронов RNAS и служили на территории Франции и Бельгии. Их периодическое использование продолжалось до конца 1916 года, после чего DeLaunay-Bellevielle были выведены из эксплуатации и разбронированы.

Расстраиваться британцам по этому поводу особо не пришлось, так как реальная боевая ценность DeLaunay-Bellevielle оказалась невелика. Машина обладала невысокой подвижностью, а элементы подвески ходовой части не имели никакой защиты и были слишком уязвимы для огня противника. Одними из немногих преимуществ были только неплохая бронезащита и высокая скорость при движении по хорошим дорогам.



Источники:
David R.Haugh "Armired Cars - An Encyclopedia of the World`s Wheeled Fighting Vehicles" 2006


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
DeLaunay-Bellevielle Armored Car обращца 1915 г.

БОЕВАЯ МАССА3000 кг
ЭКИПАЖ, чел.4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4695
Ширина, мм?
Высота, мм2146
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 7,71-мм пулемет Vickers
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ?
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 7,6 мм
борт корпуса - 7,6 мм
башня - 7,6 мм
ДВИГАТЕЛЬDeLaunay, карбюраторный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 35 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х2 с подвеской на листовых рессорах, размер шин 4,5х34,5 дм
СКОРОСТЬ80 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ200 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИне устанавливались

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net