FIAT Armored Car Indian Pattern

Штабной бронеавтомобиль


Официальное обозначение: отсутствовало
Альтернативное обозначение: FIAT Armored Car Indian Pattern (в современных источниках)
Начало проектирования: 1915 г.
Стадия завершения работ: пременялся в 1915-1916 гг. в боевых действиях против Османской Империи на Ближнем Востоке.


Индийские умельцы, создавшие в 1914-1915 гг. нескольких относительно удачных бронемашин на британских и американских шасси, отличились ещё раз, забронировав сразу две итальянские машины FIAT. Если быть более точным, что британцы собрались обзавестись скорее радиофицированными бронетранспортерами. Учитывая напряженную ситуацию в восточных колониях это было вполне разумное решение. В 1914 году армия реквизировала 12 коммерческих автомобилей пяти различных марок, которые были теоретически пригодны для установки на них броневых плит и вооружения.

Работы по бронировке машин типа FIAT были проведены силами железнодорожных мастерских весной 1915 года для нужд 1-й мотоброневой бригады (1st Armored Motor Brigade) дислоцированной в штате Пешавар. Первая машина получила полностью бронированную кабину и транспортный отсек с закругленной крышей. В ходовой части оставили спицованные колеса. У второго “фиата” транспортное отделение имело меньшую высоту и открытую верхнюю часть бортов, а вместо спиц появились штампованные диски. На обоих машинах оставили передние односкатные и задние двускатные колеса с шинами из жесткой резины без камер. Привод на задние колеса осуществлялся с помощью цепной передачи.

Главным отличием этих бронеавтомобилей стало наличие радиостанции Marconi, работавшей в режимах телеграфа и телефона, что позволяло использовать их в качестве штабных машин. Связь могла производится между двумя машинами на скоростях до 25 миль в час (40 км\ч). На остановках 15-футовая (5-метровая) антенна обеспечивала дальность действия радиостанции в режиме телеграфа на расстоянии до 10 миль (16 км). Вооружение бронеавтомобилей FIAT состояло из одного 7,62-мм пулемета Maxim.


Первый опыт со штабными бронированными машинами оказался для колониальных войска довольно удачным. К концу 1915 года в Индии имелось уже две моторизованные бригады со штабами в Лахоре и Банну. Каждая бригада состояла из трех батарей, подразделения которых располагались у наиболее важных городов – Мадрас, Бомбей, Секондерабад и Лукноу.

Особо важным было северо-восточное направление. Здесь, на территории современного Пакистана, народные волнения не были большой редкостью и часто переходили в вооруженные конфликты. Так что, взаимодействие между разбросанными по огромной территории войсками было крайне необходимо. Есть также данные о том, что FIAT первой модели был отправлен служить в Месопотамию, нде шла ожесточенная война с турками за передел ближневосточных владений. Правда, год и подробности не указываются. В целом, о применении бронемашин FIAT точных сведений найти пока не удалось.



Источники:
B.T.White "Tanks and other Armoured Fighting Vehicles 1900 to 1918", Brandford Press, London 1968
Stranger_NN: FIAT Armored Car Indian Pattern - броневик не хуже, чем в метрополии!


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
FIAT Armored Car Indian Pattern образца 1915 г.

БОЕВАЯ МАССА~5500 кг
ЭКИПАЖ, чел.5-6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 7,62-мм переносной пулемет Maxim
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯмеханический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬFIAT, бензиновый, жидкостного охлаждения
ТРАНСМИССИЯ?
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х2, подвеска на листовых рессорах, шины пневматические
СКОРОСТЬ~40 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция Marconi

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net