Armored Car No.2 \ No.3 (Thornicroft)

Колониальный бронеавтомобиль


Помимо широко известных бронеавтомобилей на двухосном шасси, сборка которых была произведена в 1927-1928 гг., Шанхайский Добровольческий Корпус (Shanghai Volonteer`s Defence Force - SVDF) был заинтересован в наличии более мощных боевых машин. Приблизительно в 1931-1932 гг. в Китай было отправлено несколько трехосных грузовиков фирмы Thornycroft. Вероятнее всего машины относились к модели А3, либо к “Tartar” раннего варианта, поскольку других грузовиков с колесной формулой 6х4 фирма Thornycroft тогда не выпускала. Британские грузовики оснащались бензиновыми двигателями и новой коробкой передач (имевшей 8 скоростей для движения вперед и две для заднего хода). Также была введена патентованная система подвески, которая позволяла каждой оси с односкатными колесами отклоняться по вертикали в диапазоне 15°. Другой интересной деталью этих грузовиков была возможность использования резиновых гусеничных лент, которые одевались на задние колеса для улучшения проходимости.

Примечательно, что в ноябре 1935 года контракт на поставку 25 “Tartar” выдала британская армия, а ещё 12 машин в военном варианте заказала армия Аргентины. От коммерческих грузовиков они отличались только одним задним ведущим мостом, хотя в скором времени им вернули прежнюю схему шасси.


Установку бронекорпусов провели на гонконгской верфи Hong Kong & Whampoa Dock Co. Точно сказать, кто является автором проекта этих бронемашин сейчас вряд ли возможно. Впрочем, учитывая присутствие в Китае большого количества офицеров и инженеров бывшей царской армии, можно предположить, что без русского участия здесь не обошлось. Хотя скорее всего основные работы были проведены британскими специалистами. Толщина брони (предположительно) могла составлять 9-11 мм для вертикальных бронелистов, 9-мм для башен и порядка 5-6 мм на крыши и днища. Хотя не исключено, что применялась корабельная сталь или котельное железо.

Состав и размещение вооружения большее соответствовали периоду 1-й Мировой войны, напоминая британские Sheffield-Simplex образца 1916 г. или российские “Остины” путиловской сборки. Одноместные башни имели цилиндрическую форму и скошенные верхние бронелисты. В них устанавливалось по одному 7,71-мм пулемету Vickers. Впрочем, второй вариант бронемашины получил башни поперечного расположения. Постройка этого образца была завершена в 1933 году. В зарубежных источниках два первых трехосных бронеавтомобиля именуются как Armored Car No.2, а третий (с "поперечными" башнями) - Armored Car No.3.


О боевом применении трехосных бронемашин на базе грузовиков Thornycroft точных данных не сохранилось. Судя по имеющейся информации и фотографиям в середине 1930-х гг. их активно использовали в составе SVDF в ходе боёв у Шанхая. После поражения китайской армии в восточной части страны летом 1937 года город был захвачен японскими войсками. Вместе с другими трофеями в их руки попало по меньшей мере две бронемашины Thornycroft.



Источники:
David R.Haugh "Armired Cars - An Encyclopedia of the World`s Wheeled Fighting Vehicles" 2006
The Thornycroft Register
Big Al's Truck Stop


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛОНИАЛЬНОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Armored Car No.2 \ No.3 (Thornicroft) обр.1932 г.

БОЕВАЯ МАССА~7000 кг
ЭКИПАЖ, чел.3-4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕдва 7,71-мм пулемета Vickers
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ_
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 9-11 мм (?)
борт корпуса - 9-11 мм (?)
башня - 9 мм
крыша - 6 мм
днище - 5 мм
ДВИГАТЕЛЬбензиновый, жидкостного охлаждения
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 6х4, колеса односкатные, "качающаяся" подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИне устанавливались

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net