No Result
View All Result
aviArmor
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
  • Авиационная техника
    • Боевая авиация
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Чехословакия
      • Япония
      • Авиация других стран
    • Учебные
      • Австрия
      • Аргентина
      • Бельгия
      • Болгария
      • Бразилия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Испания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Норвегия
      • Польша
      • Румыния
      • СССР
      • США
      • Турция
      • Франция
      • Швеция
      • Швейцария
      • Чехословакия
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Планеры
      • Великобритания
      • Германия
      • СССР
      • США
      • Япония
      • Другие страны
    • Коммерческие
      • Австрия \ Австро-Венгрия
      • Аргентина
      • Великобритания
      • Венгрия
      • Германия
      • Голландия
      • Дания
      • Италия
      • Канада
      • Латвия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Другие страны
    • Прототипы
      • Бельгия
      • Великобритания
      • Германия
      • Голландия
      • Италия
      • Польша
      • СССР
      • США
      • Франция
      • Югославия
      • Япония
      • Другие страны
    • Проекты
  • Гусеничная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Чехословакия
    • Япония
  • Колесная бронетехника
    • Великобритания
    • Германия
    • Италия
    • Польша
    • СССР
    • США
    • Франция
    • Япония
    • Другие страны
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно
  • Бронепоезда и Бронедрезины
No Result
View All Result
aviArmor
No Result
View All Result
Главная Колесная бронетехника Великобритания

Opperman “Scorpion” Амфибийный бронетранспортер

adminobnov
09.09.2018
в Великобритания, Колесная бронетехника
0 0
0
0
Поделились
200
Просмотры
ПоделитьсяПоделиться

В преддверии высадки союзников на европейском побережье британская инженерная компания S.E.Opperman (г.Элстри) в инициативном порядке разработала специальную бронемашину с амфибийными качествами. Надо сказать, что к решению этой задачи британские специалисты подошли нетрадиционно.

Сама компания могла была основана в 1860 году Карлом Опперманом (Carl Opperman) и ранее разработкой колесных транспортных средств не занималась. Тем не менее, в 1943 году это абсолютно не помешало спроектировать и построить боевую машину, названную “Scorpion” Mk.I.

Главной задачей, которую решали британские инженеры, была возможность передвижения как по песчаному (либо мягкому) грунту и по воде. Попытка решить первую проблему привела к удивительной колесной схеме, которая более нигде не повторялась. Для решения второй проблемы необходимо было разработать водонепроницаемый корпус желательно обтекаемой формы.

Исходя из имевшихся требований “Scorpion” получил четыре пары колёс: по одному в носовой и кормовой части корпуса, два внутренних автомобильных моста и одна внешняя пара колёс большого диаметра. Последние три пары были ведущими. Таким образом предполагалось уменьшить удельное давление на грунт и одновременно обеспечить высокую проходимость.

Не менее оригинально выглядела система управления. Как такой рулевой механизм на машине отсутствовал. Вместо него использовалась система поочередного торможения больших пар колёс, за счет которого осуществлялось маневрирование. По другим данным рулевым являлось кормовое колесо. В нормальном положении поверхности земли могли касаться только пять колес – остальные вступали в дело в зависимости от ровности грунта. Расчетная скорость машины оценивалась в 25 миль в час (40 км\ч).
Корпус бронемашины из-за этого приобрел нестандартную клиновидную форму, с использованием танковой компоновки. В передней части разместили место водителя, защищенное невысокой надстройкой, а за ней располагался бензиновый двигатель Ford мощностью 24 л.с. Ещё одной интересной особенностью было наличие отдельного водного двигателя Anzani, который крепился на специальной раме на корме корпуса. О толщине бронирования сведений не сохранилось. Экипаж машины состоял только из водителя. Высадка и посадка в отсек управления проводился через круглый люк в крыше надстройки.

Относительно того, в каком именно качестве собирались использовать “Scorpion” мнения современных историков расходятся. Бронирование машины было явно противопульным, а какое-либо вооружение отсутствовало. Также не было рассчитано место для перевозки десанта, но есть сведения что “Scorpion” должен был перевозить до 3 тонн боеприпасов в закрытом бронированном отсеке. Обзор с места водителя был крайне ограничен, поскольку смотреть он мог только вперед через единственный смотровой люк в лобовом листе надстройки корпуса.

Как и следовало ожидать, испытания первого и единственного прототипа “Scorpion” прошли крайне неудачно. Из-за нестандартной схемы шасси на суше машина вела себя крайне неприятно. При отсутствии нормальной подвески водитель, мягко говоря, ощущал сильный дискомфорт даже на ровной дороге, а при торможении корпус качало вперед-назад. Препятствия вроде небольших канав или неглубоких траншей “Scorpion” преодолевал довольно бодро, но при движении по песку или гравия машина так и норовила зарыться “по самые уши”. На воде поведение несколько улучшалось, но с маневренностью тоже было не все хорошо. В добавок, массу проблем доставило охлаждение двигателя.

По достоинству оценив труд инженеров фирмы Opperman британские специалисты от армии сразу отказались от продолжения работ над этой машиной. Предложенный в скором времени вариант Mk.II с неким подобием трансмиссии и улучшенным охлаждением двигателя тоже не нашла никакой поддержки.

Источники:
Amphibious Vehicle

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АМФИБИЙНОГО БРОНЕТРАНСПОРТЕРА

Opperman “Scorpion” Mk.I образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА ~3500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм ?
Ширина, мм ?
Высота, мм ?
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ ?
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ ?
ДВИГАТЕЛЬ Ford, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 24 л.с. и Anzani, карбюраторный, воздушного охлаждения
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 8х6, шины пневматические
СКОРОСТЬ 40 км\ч (по проекту) на суше
3-5 км\ч на воде
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ ?
Предыдущая запись

Fortino Mobile Tipo Pesante \ Ansaldo Magrini Mangiapan Тяжелый танк

Следующая запись

PWS-10 Истребитель

ПохожиеЗаписи

Колесная бронетехника

Panhard 179 Бронетранспортер

adminobnov
02.11.2021
0

Официальное обозначение: Panhard 179 Альтернативное обозначение: AMD Panhard 179 TOE Начало проектирования: 1934 г. Дата постройки первого прототипа: 1934 г....

Читать далее

Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль

01.11.2021

«Braat» Overalwagen Армейский бронетранспортер

27.08.2021

Гарфорд-Путилов Пушечный бронеавтомобиль

02.07.2021
FIAT 604 Бронетранспортер

FIAT 604 Бронетранспортер

26.03.2021

Samochod pancerny “Wozniac-Walerus” \ “Powstaniec” Импровизированный бронеавтомобиль

20.02.2021

Marmon-Herrington Armored Car Mk.VIII Разведывательный бронеавтомобиль

09.11.2020

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие записи

  • Яковлев Як-2 Ближний бомбардировщик 06.11.2021
  • De Havilland D.H.82 “Tiger Moth” Учебно-тренировочный самолёт 06.11.2021
  • Panhard 179 Бронетранспортер 02.11.2021
  • 2cm FlaK 38 auf Pz.Kpfw.I Ausf.A \ Flakpanzer I Зенитная самоходная установка 02.11.2021
  • Armored Car No.1 \ Armored Car Dennis Колониальный бронеавтомобиль 01.11.2021

Самое интересное

  • О проекте
  • Реклама на сайте
  • Сотрудничество
  • Правила использования
  • Стать автором

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

No Result
View All Result
  • Авиационная техника
  • Гусеничная бронетехника
  • Колесная бронетехника
  • Полугусеничная техника
  • Тракторы и Бронетракторы
  • Снегоходы и Аэросани
  • Это интересно

aviArmor © 2018 Источник информации - сайт aviarmor.net

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.