Peerles

Бронеавтомобиль


После завершения Первой Мировой войны интерес к бронеавтомобилям проявила армия Греции. Находясь в тяжелом экономическом положении греки могли бы себе позволить приобрести небольшую партию бронемашин французского или британского производства, в избытке имевшихся к началу 1919 года, но по различным причинам это так и не было сделано. Лишь в 1923 году правительство согласилось выделить средства на постройку нескольких бронеавтомобилей собственными силами.


За основу были взяты коммерческие 3-тонные грузовики Peerles. Доработки заключались в установке бронированной кабины водителя и транспортно-десантного отсека не имевшего крыши. Для защиты от ручных гранат сверху отсек закрывался двумя металлическими сетками, по аналогии с британскими бронемашинами Lancia, успешно применявшихся при подавлении восстания в Ирландии. Спустя несколько лет греческие машины прошли модернизацию – вместо сеток на них установили бронелисты. Количество построенных машин не известно, но на фотографиях того времени можно видеть по меньшей мере три “пирлеса”. Не исключено, что их количество могло быть несколько большим.


В основном “пирлесы” предназначались для выполнения полицейских функций, поэтому высоких ТТХ от них не требовали. В марте 1935 года, когда в армии и на флоте вспыхнуло антимонархическое восстание, эти бронемашины активно применялись против мятежников. Предположительно, “пирлесы” дожили до начала Второй Мировой войны, но до этого момента отследить их судьбу не удалось.



Источники:
О.Хакер, Р.Икс, О.Меркер, Г.Цецшвиц "Танки" (справочник под редакцией Б.Шванебаха), издание 2-е, ГВИНО СССР, 1936 г.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Peerles образца 1923 г.

БОЕВАЯ МАССА~5800 кг
ЭКИПАЖ, чел.2+10
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕштатное вооружение отсутствовало
БОЕКОМПЛЕКТ-
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ-
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬ4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 40 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4x2, с задними двускатными колёсами и цепным приводом на заднюю ось, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИне устанавливались

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net