Straussler AC1

Легкий бронеавтомобиль \ бронетранспортер


Официальное обозначение: Straussler AC1
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1933 г.
Дата постройки первого прототипа: 1933 г.
Стадия завершения работ: построен один экземпляр.


К разработке одного из первых проектов бронемашины венгерский конструктор Штраусслер подошел с большей долей творчества. По всей видимости, создать образец обычной боевой машины он счёт слишком банальным занятием и потому решил проявить оригинальность в решении данного вопроса.

Никакого технического задания на бронированную машину, впоследствии названную АС1, не выдавалось. За основу Штраусслер взял полноприводное двухосное шасси, но которое было решено установить обтекаемый корпус. Его футуристические очертания остаются таковыми до сих пор – так как основным назначением АС1 была транспортировка личного состава корпус получился вытянутым, с большими окнами по бортам, а также в передней и кормовой части. Кроме того, крыша машины должна была изготовляться из цельного бронелиста, а двигатель устанавливался сзади.

В 1933 году на фирме Manfred Weiss в Будапеште удалось завершить постройку первого опытного образца, однако вместо бронелистов на нем использовали обычное дерево. По сути это была машина-макет. Среди венгерских военных АС1 особого интереса не вызвал, и тогда Штраусслер отправил свой бронеавтомобиль в Великобританию, где он получил полноценное бронирование. Об испытаниях АС1 данных найти не удалось, однако в 1935 году её конструкция получила продолжение на бронеавтомобиле АС2.



Источники:
Игорь П. Шмелев. Бронетанковая техника Венгрии (1940-1945). М-Хобби, Белая серия №2, 1995
WarWheels
Проекции бронемашины Atraussler AC1


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Straussler AC1 образца 1933 г.

БОЕВАЯ МАССА~4000 кг
ЭКИПАЖ, чел.2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм~4500
Ширина, мм~2000
Высота, мм~2000
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕна прототипе отсутствовало
БОЕКОМПЛЕКТна прототипе отсутствовал
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯна прототипе отсутствовали
БРОНИРОВАНИЕмягкая сталь
ДВИГАТЕЛЬ4-илиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х4: колёса одинарные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ~70 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ~150 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИна прототипе отсутствовали

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net