Straussler AC2 Легкий бронеавтомобиль

Официальное обозначение: Straussler AC2
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1933 г.
Дата постройки первого прототипа: 1933 г.
Стадия завершения работ: построен один экземпляр.

В 1935 году инженер М.Штраусслер приступил к модернизации бронемашины АС1, построенной двумя годами ранее. Несмотря на ряд современных нововведений и перспективность конструкции эта модель не произвела должного впечатления на военных. Прежде всего, Штраусслер отказался от идеи многофункциональности, в связи с чем корпус машины был перепроектирован.

Первый прототип модели АС2, также собранный из неброневой стали, ещё сохранял множнство общих черт с моделью АС1, включая «фирменные» лобовое и бортовое остекление. Вместе с тем, на крыше боевого отделения уже была предусмотрена установка башни. Предполагалось, что АС2 будет вооружен одним-двумя 8-мм пулеметом. В остальном бронеавтомобиль изменений не претерпел, сохранив индивидуальную подвеску всех колёс с полным приводом на оба моста и заднее расположение двигателя.

Испытания прототипа АС2 проводились уже в Великобритании и в целом прошли успешно. В 1936 году был построен второй прототип, имевший целый ряд отличий. Корпус бронеавтомобиля, сохранив узнаваемые очертания, получил обновленную носовую часть. Наличие огромных смотровых окон в лобовых листах корпуса, за исключением хорошего обзора, являлись скорее недостатком, чем преимуществом — вместо них была сделан прямоугольная амбразура с бронестеклом. Бортовые окна были также ликвидированы. С правого борта корпуса была оставлена дверь для высадки-посадки экипажа. С левой стороны навешивалось запасное колесо.

На крыше боевого отделения была установлена башня цилиндрической формы с двускатной крышей (в ней был сделан верхний люк с двумя створками) и плоским лобовым бронелистом с небольшим углом наклона в котором устанвливался единственный 7,71-мм пулемет.

Ходовая часть осталась полноприводной (колесная формула 4х4). Колеса с пневматическими шинами имели независимую блокированную подвеску на листовых рессорах. Примечательно что сами рессоры, хотя и обеспечивали достаточно большой вертикальный ход, находились снаружи и не имели какой-либо бронезащиты.

Хотя модель АС2 не стала серийной, опыт полученный при её проектировании пригодился для создания более совершенного бронеавтомобиля АС3, принятого на вооружение армиями Голландской Ост-Индии и Великобритании.

Источники:
Игорь П. Шмелев. Бронетанковая техника Венгрии (1940-1945). М-Хобби, Белая серия №2, 1995
WarWheels
Проекции бронемашины Atraussler AC2

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Straussler AC2 образца 1936 г.