Straussler AC2

Легкий бронеавтомобиль


Официальное обозначение: Straussler AC2
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1933 г.
Дата постройки первого прототипа: 1933 г.
Стадия завершения работ: построен один экземпляр.


В 1935 году инженер М.Штраусслер приступил к модернизации бронемашины АС1, построенной двумя годами ранее. Несмотря на ряд современных нововведений и перспективность конструкции эта модель не произвела должного впечатления на военных. Прежде всего, Штраусслер отказался от идеи многофункциональности, в связи с чем корпус машины был перепроектирован.
Первый прототип модели АС2, также собранный из неброневой стали, ещё сохранял множнство общих черт с моделью АС1, включая "фирменные" лобовое и бортовое остекление. Вместе с тем, на крыше боевого отделения уже была предусмотрена установка башни. Предполагалось, что АС2 будет вооружен одним-двумя 8-мм пулеметом. В остальном бронеавтомобиль изменений не претерпел, сохранив индивидуальную подвеску всех колёс с полным приводом на оба моста и заднее расположение двигателя.


Испытания прототипа АС2 проводились уже в Великобритании и в целом прошли успешно. В 1936 году был построен второй прототип, имевший целый ряд отличий. Корпус бронеавтомобиля, сохранив узнаваемые очертания, получил обновленную носовую часть. Наличие огромных смотровых окон в лобовых листах корпуса, за исключением хорошего обзора, являлись скорее недостатком, чем преимуществом - вместо них была сделан прямоугольная амбразура с бронестеклом. Бортовые окна были также ликвидированы. С правого борта корпуса была оставлена дверь для высадки-посадки экипажа. С левой стороны навешивалось запасное колесо.

На крыше боевого отделения была установлена башня цилиндрической формы с двускатной крышей (в ней был сделан верхний люк с двумя створками) и плоским лобовым бронелистом с небольшим углом наклона в котором устанвливался единственный 7,71-мм пулемет.

Ходовая часть осталась полноприводной (колесная формула 4х4). Колеса с пневматическими шинами имели независимую блокированную подвеску на листовых рессорах. Примечательно что сами рессоры, хотя и обеспечивали достаточно большой вертикальный ход, находились снаружи и не имели какой-либо бронезащиты.


Хотя модель АС2 не стала серийной, опыт полученный при её проектировании пригодился для создания более совершенного бронеавтомобиля АС3, принятого на вооружение армиями Голландской Ост-Индии и Великобритании.



Источники:
Игорь П. Шмелев. Бронетанковая техника Венгрии (1940-1945). М-Хобби, Белая серия №2, 1995
WarWheels
Проекции бронемашины Atraussler AC2


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Straussler AC2 образца 1936 г.

БОЕВАЯ МАССА~4000 кг
ЭКИПАЖ, чел.2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм~4500
Ширина, мм~2000
Высота, мм~2300
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 7,71-мм пулемет Vickers
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптический прицел
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬ4-илиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х4: колёса одинарные, шины пневматические, подвеска независимая на листовых рессорах
СКОРОСТЬ~70 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ~150 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИна прототипе отсутствовали

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net