Официальное обозначение: Armored Car Mk.V и Mk.VI
Альтернативное обозначение: Ford Armored Car Mk.V, Ford Armored Car Mk.VI
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1941 г.
Стадия завершения работ: собрано две серии бронеавтомобилей, эксплуатировались ирландской армией до 1954 года включительно.
Следом за импровизированным бронеавтомобилем Mk.IV в Ирландии приступили к постройке другой боевой машины, позднее обозначенной как Mk.V. Её спроектировали майор Дж.В.Лоулесс (J.V.Lawless) и командант А.В.Мейн (A.W.Mayne), которые решили использовать опыт, накопленный при изучении конструкции британского бронеавтомобиля Rolls-Royce и отечественного Leyland. Хотя эти машины относились к периоду Первой Мировой войны, ничего более современного, за исключением единственного Landsverk L-180, у ирландцев тогда не было. Со снятых к тому времени с вооружения бронеавтомобилей Peerless заимствовали демонтированные башни, что позволило оснастить ими 14 новых машин. Вооружение, как и раньше, состояло единственного 8-мм пулемета Hotchkoss.
Для постройки бронеавтомобилей была выбрана фирма Thomas Thompson and Son из Карлоу (Carlow). За основу было выбрано шасси коммерческого автомобиля Ford с колесной формулой 4х2 и укороченной до 122 дюймов (3100 мм) базой. Передние колеса были одинарными, задние — сдвоенные, подвеска на листовых рессорах. На машине устанавливался 8-цилиндровый бензиновый двигатель Ford мощностью 95 л.с. Лобовая часть капота защищалась бронированным жалюзи. Для доступа к силовой устанвки имелось два люка в крыше моторного отсека. Трансмиссия включала 4-ступенчатую коробку передач, обеспечивавшей 4-скорости движения впереди и 1 заднюю скорость, карданный вал и механические тормоза.
Корпус собирался из бронелистов толщиной от 7 до 12 мм при помощи сварки и болтов. Броневые листы устанавливались под рациональными углами наклона, хотя в общем плане это не сильно влияло на их пулестойкость. Компоновка Mk.VI была вполне стандартной для машин подобного типа. Спереди размещался моторный отсек, где устанавливался 8-цилиндровый бензиновый двигатель Ford жидкостного охлаждения. Среднюю и кормовую часть, соответственно, занимало боевое отделение. Внутри него располагались места для водителя, командира и заряжающего. Обзорность обеспечивалась четырьмя смотровыми люками: в верхнем лобовом бронелисте, по бортам и в кормовом бронелисте. На крыше боевого отделения устанавливалась высокая цилиндрическая башне в лобовом листе которой была выполнена пулеметная амбразура. Установка радиостанции не предусматривалась.
Всего было собрано 6 машин типа Ford Armored Car Mk.V (регистрационные номера ZD 1736 — ZD 1741), которые служили на территории Ирландии до 1954 г. включительно, пока их не заменили на более новые бронемашины французской фирмы Panhard.
Источники:
Early Irish Built Armored Vehicles
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АРМЕЙСКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Ford Armored Car Mk.V образца 1941 г.
| БОЕВАЯ МАССА | 5000 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 3 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 4470 |
| Ширина, мм | 2000 |
| Высота, мм | 2501 |
| Клиренс, мм | ? |
| ВООРУЖЕНИЕ | один 8-мм пулемет Bren в башне |
| БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | оптический пулеметный прицел |
| БРОНИРОВАНИЕ |
лоб корпуса — ? борт корпуса — ? корма — ? крыша — ? днище — ? башня — ? |
| ДВИГАТЕЛЬ | Ford V-8, 8-цилиндровый, бензиновый, мощностью 95 л.с. |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа: ручная 4-ступенчатая КПП (4 скорости вперед и 1 назад), карданный вал, механические тормоза |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | колесная формула 4х2: колёса одинарые, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах |
| СКОРОСТЬ | 72 км/час по шоссе |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | 241 км |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | ? |
| Глубина брода, м | ? |
| Ширина рва, м | ? |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | не устанавливались |
