Armored Car Mk.VI

Армейский бронеавтомобиль


Официальное обозначение: Armored Car Mk.VI
Альтернативное обозначение: Ford Armored Car Mk.V, Ford Armored Car Mk.VI
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1941 г.
Стадия завершения работ: собрано две серии бронеавтомобилей, эксплуатировались ирландской армией до 1970 года включительно.


Следующим вараинтом ирландского армейского бронеавтомобиля стал Armored Car Mk.VI, также разработанный майором Дж.В.Лоулесс (J.V.Lawless) и командантом А.В.Мейн (A.W.Mayne). Главной целью ставилось общее улучшение боевых качеств машин без внесения радикальных доработок в её конструкцию. Таким образом, было принято решение использовать незначительно доработанный корпус от Armored Car Mk.VI на который предполагалось установить башню типа "ландсверк" с пулеметно-пушечным вооружением.


Поскольку основная часть проектирования была выполнена заранее работы по изготовлению новой бронемашины заняли совсем немного времени. В качестве базового шасси был выбран армейский грузовик Fordson E88T, ходовая часть которого имела привод только на колеса заднего моста. Передние колеса были одинарными, задние - сдвоенные, подвеска на листовых рессорах. На машине устанавливался 8-цилиндровый бензиновый двигатель Ford мощностью 95 л.с. Лобовая часть капота защищалась бронированным жалюзи. Для доступа к силовой устанвки имелось два люка в крыше моторного отсека. Трансмиссия включала 4-ступенчатую коробку передач, обеспечивавшей 4-скорости движения впереди и 1 заднюю скорость, карданный вал и механические тормоза.

Корпус собирался из бронелистов толщиной от 7 до 12 мм при помощи сварки и болтов. Броневые листы устанавливались под рациональными углами наклона, хотя в общем плане это не сильно влияло на их пулестойкость. Компоновка Mk.VI была вполне стандартной для машин подобного типа. Спереди размещался моторный отсек, где устанавливался 8-цилиндровый бензиновый двигатель Ford жидкостного охлаждения. Среднюю и кормовую часть, соответственно, занимало боевое отделение. Внутри него располагались места для водителя, командира и заряжающего. Обзорность обеспечивалась четырьмя смотровыми люками: в верхнем лобовом бронелисте, по бортам и в кормовом бронелисте. Установка радиостанции не предусматривалась.


Бронеавтомобиль получился весьма добротным и хотя по многим характеристикам он уступал британским аналогам экипажи отзывались о нём очень хорошо. В общей сложности было построено 28 машин переданных в полном составе британской армии. Служба Armored Car Mk.VI продолжалась более 25 лет. За это время ирланские бронемашины успели принять участие в миротворческой операции, проводимой силами ООН в бывшем Бельгийском Конго. В 1960 году в эту африканскую страну был отправлен ирландский батальон, а в начале 1961 года его усилили восемью бронеавтомобилями Mk.VI. Чуть позже к ним прибавилось ещё две машины с демонтированными башнями и пулеметами Bren (позднее их всё-таки заменили на Browning калибра 7,62-мм). Служба в Конго закончилась для этих машин в 1962 году, когда ООН предоставила ирландскому батальону 12 новых бронеавтомобилей "Ferret". Чтобы не перевозить устаревшую технику домой в 1964 году шесть оставшихся Mk.VI были переданы армии Конго. Их дальнейшую судьбу отследить не удалось.

Карьера остальных бронеавтомобилей Mk.VI протекла весьма спокойно. О надежности этих машин говорит следующий факт. В 1970 году, когда 17 Mk.VI ещё находившихся в эксплуатации решили окончательно списать, их отправили своим ходом из Финнер Кэмп в Дублин. Весь маршрут старые бронеавтомобили прошли без единой поломки, чего нельзя было сказать о двух сопровождавших их грузовиках поддержки Bedford RL - одни из них Mk.VI притащил в Дублин на буксире! В настоящее время сохранилось по меньшей мере четыре Mk.VI из которых две машины находятся на ходу.



Источники:
Early Irish Built Armored Vehicles
Irish Military Online
Irish Battalion Congo
1941 Carlow Ford Armoured Car Mk VI
Gettyimages: Ford Mk VI Armoured Car


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АРМЕЙСКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Ford Armored Car Mk.VI образца 1941 г.

БОЕВАЯ МАССА5000 кг
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4470
Ширина, мм2000
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 7,71-мм пулемет Bren в башне
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - ?
борт корпуса - ?
корма - ?
крыша - ?
днище - ?
башня - ?
ДВИГАТЕЛЬFord V-8, 8-цилиндровый, бензиновый, мощностью 95 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: ручная 4-ступенчатая КПП (4 скорости вперед и 1 назад), карданный вал, механические тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х2: колёса одинарые, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ72 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ241 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИне устанавливались

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net