FIAT-SPA S37

Бронетранспортер


Официальное обозначение: FIAT-SPA S37
Альтернативное обозначение: Gepanzerte Manntransportwagen S 37 (italien), gep.M.Trsp.Wg. S37 250(i)
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1941 г.
Стадия завершения работ: серийно выпускалcя в 1942 г., построено 150 единиц.


Успех использования разведывательных машин "Sahariana" на завершающем этапе сражений в Северной Африке позволил продолжить работы по полноприводным шасси в более широком направлении. Следующей моделью стал бронетранспортер S37.


Работа над БТР началась ещё в 1941 году, однако тогда более приоритетным считалось налаживание производства танков и бронеавтомобилей. Постепенно итальянское командование пришло к выводу, что подвоз амуниции и артиллерийских расчетов лучше возложить на специализированные бронемашины, обладающие противопульной зашитой и хорошими тяговыми характеристиками. Рассмотрев несколько вариантов Генштаб одобрил предложение фирмы FIAT, специалисты которой разработали проект бронетранспортера на базе шасси FIAT AS37.

Ходовая часть этой машины сохраняла колесную формулу 4х4 и имела все управляемые колеса с пневматическими шинами размером 11,25х24 дм. Подвеска колес передней оси была независимой, на спиральных пружинах, задние колеса оснащались подвеской на листовых рессорах. На бронетранспортер устанавливался 4-цидиндровым карбюраторным двигателем FIAT 18TL рабочим объемом 4053 см.куб., и оснащался жидкостной системой охлаждения. Двигатель развивал максимальную мощность 67-70 л.с. Трансмиссия включала карданный вал, 4-ступенчатую коробку передач и механические тормоза. Штатное вооружение отсутствовало, но была возможна установка 8-мм пулемета Breda 38 и радиостанции RF.3M.

Учитывая опыт боевого применения бронетехники в 1940-1941 гг. инженерами фирмы FIAT был разработан корпус, все бронелисты которого устанавливались под рациональными углами наклона. По всей видимости, определенное влияние на проект оказали немецкие бронемашины Sd.Kfz.221\222. При толщине бронирования от 6 до 8,5 мм бронетранспортер надежно защищался только от огня легкого стрелкового оружия и пехотных пулеметов. Внутри транспортно-десантного отделения можно было перевозить 8 полностью экипированных солдат или до 1000 кг полезной нагрузки.


После успешных испытаний прототипа S37, проведенных в начале 1942 года, с фирмой FIAT был подписан контракт на поставки серийной продукции. До конца года было выпущено 150 машин, большая часть из которых успела попасть на Африканский фронт. В частности, бронетранспортеры эксплуатировались в составе следующих боевх частей:

31° Reggimento carri (31-й танковый полк)

955° Sezione autoprotetti (955-я рота самозащиты)

1034° Sezione autoprotetti (1034-я рота самозащиты)

1118° Autosezione (1118-я автомобильная рота, входила в состав Divisione "Macerata")

259° Autoreparto autoprotetti ()

LXXI° Battaglione motociclisti (71-й мотоциклетный батальон, входил в состав 6° Reggimento bersaglieri)


В сентябре 1943 года, после подписания перемирия с союзниками, уцелевшие S37 была захвачены немцами и впоследствии разделены между вермахтом и армией RSI. Несколько машин попали в состав 7.SS-Freiwilligen-Gebirgs-Division "Prinz Eugen". В вермахте они обозначались как Gepanzerte Manntransportwagen S 37 (italien) или gep.M.Trsp.Wg. S37 250(i). Служба бронетранспортеров продолжалась вплоть до мая 1945 года преимущественно на территории Северной Италии и Югославии, где в последний год войны активизировались действия партизан.



Источники:
"Mussolini s Tanks" (Militaria 253)
Wikipedia: Fiat-SPA S37
Italie 1935-45: AutoProtetto S.37


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА
FIAT-SPA S37 образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА5500 кг
ЭКИПАЖ, чел.2+8
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4900
Ширина, мм1920
Высота, мм2130
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 8-мм пулемет Breda mod.37 (нештатный)
БОЕКОМПЛЕКТ-
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ-
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 8,5 мм
борт корпуса - 8,5 мм
корма корпуса - 8,5 мм
крыша - 6 мм
днище - 6 мм
ДВИГАТЕЛЬSРА 18VT, бензиновый, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, рабочий объем 4053 куб.см., мощностью 67 л.с.
ТРАНСМИССИЯкарданный вал, 4-ступенчатая КПП (4+1), механические тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х4: пневматические шины, подвеска передних колес - независимая на пружинных рессорах, подвеска задних колес - на листовых рессорах
СКОРОСТЬ52 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ725 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция RF.3M со штыревой антенной (нештатная)

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net