Camoinetta AS 42 “Sahariana”

Боевая разведывательная машина


Официальное обозначение: “Sahariana”
Альтернативное обозначение: Camoinetta AS 42 “Sahariana”
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1941 г.
Стадия завершения работ: серийно выпускалась в 1941-1942 гг., построено около 80 (96) единиц.


Эта, безусловно удачная, разведывательная машина была разработана специально для действий в Северной Африке. Её основной задачей была разведка, но учитывая его отличные эксплуатационные характеристики были определены и другие области его использования, включая рейды в тыл противника. При её проектировании использовались наработки по бронеавтомобилю АВ.43, но с учетом специфического театра боевых действий. В зависимости от года выпуска машины обозначались как AS 42 или AS 43, но по сути обе модификации были идентичны по конструкции. Впрочем, более известными они стали под названием “Sahariana”.


Конструктивно ходовая часть AS 42 была близкой к АВ.43 и состояла из четырех колес с пневматическими пулеместойкими шинами и подвеской на листовых рессорах. Привод от силовой установки осуществлялся на оба моста, но управляемым был только передний. На всех версиях “Sahariana” устанавливался дизельный 6-цилиндровый двигатель SPA. При использовании сновного топливного бака ёмкостью 200 литров дальность хода составляла 300 км. Для Африки этого было явно недостаточно и практически сразу была принята "модификация" с навесными 80-литровыми баками. Это позволило увеличить дальность до 800 км. Корпус не имел бронирования и был выполнен полуоткрытым, что обеспечивало более оптимальную установку мелкокалиберных орудий или пулеметов.

Состав вооружения машины мог быть разнообразным. В частности “Sahariana” могла нести одну 20-мм или 37-мм противотанковую пушку, или два 13,2-мм пулемета Breda, или 20-мм легкое зенитное орудие. Существовал также вариант установки 47-мм пушки Breda 47/32. Зачастую, вооружение комбинировалось и на одной машине могла устанавливаться как пушка, так и пулемет.


Относительно общего количества “Sahariana” данные расходятся. Впрочем, большинство западных источников сходятся во мнении, что таких машин могли выпустить около 80 единиц, не считая "местных" модификаций. Первым подразделением, получившем на оснащенние “Sahariana”, стало Raggruppamento Sahariana AS, находившейся на Африканском фронте с 29-го ноября 1942 года по 8-е апреля 1943 года. В составе группы имелось 10 разведываиельных машин двух типов с различным составом вооружжения.

Sahariana AS 42 (р\н 790B) - оснащен одной 20-мм зенитной пушкой и одним 8-мм пулеметом Breda

Sahariana AS 42 (р\н 791B) - оснащен одной 47-mm пушкой и одним 8-мм пулеметами Breda

Sahariana AS 42 (р\н 792B) - оснащен одной 20-мм зенитной пушкой и одним 8-мм пулеметами Breda

Sahariana AS 42 (р\н 793B) - оснащен одной 20-мм зенитной пушкой и одним 8-мм пулеметами Breda

Sahariana AS 42 (р\н 794B) - оснащен двумя 8-мм пулеметами Breda

Sahariana AS 42 (р\н 794B) - оснащен одной 20-мм зенитной пушкой и двумя 8-мм пулеметами Breda

Sahariana AS 42 (р\н 798B) - оснащен одной 20-мм зенитной пушкой и одним 8-мм пулеметом Breda

SPA TL37 AS - оснащен одной 47-мм пушкой CAN

SPA TL37 AS - оснащен одной 20-мм зенитной пушкой

SPA TL37 AS - без вооружения


В течении 1942-1943 гг., как правило, разведывательные машины “Sahariana” передавались в состав разведывательных рот, включавших штаб и три взвода по 8 машин в каждом. На данный момент имеется следующая информация о подразделениях, использовавших “Sahariana” в период с 1942 по 1944 г.:

103rd Co.Ard.Camion - 24 AS 42, рота дислоцировалась в Северной Африке и участвовала в боях в центральной части Туниса. В частности, несколько машин использовалось в ходе наступления в Кассеринском перевале 19-25 февраля 1943 г.;

112th Co.Ard.Camion - 24 AS 42 (II series) - рота дислоцировалась на Сицилии, информация о её применеии боях против десанта союзников летом 1943 г. отсутствует;

113th Co.Ard.Camion - 24 AS 42 - рота дислоцировалась на Сицилии и принимала участие в боях против десанта союзников летом 1943 г.;

123th Co.Ard.Camion - 24 AS 42 и AS 43 - рота дислоцировалась в Риме и предположительно использовалась в боях против немцев летом-осенью 1943 г.


Таким образом, суммарное количество разведывательных машин “Sahariana” всех модификаций можно оценивать в 96 единиц. После капитуляции Италии, и создания на севере страны нового фашистского государства, большая часть уцелевших машин перешла в руки подразделений R.S.I. В частности, семь “Sahariana” было передано группе из Xth Mas, которая в течении 1944 года воевала во Франции. Кроме того, четыре бронеавтомобиля были захвачены союзниками и переданы французским войскам. В целом, динамические и эксплуатационные характеристики “Sahariana” оказались на весьма высоком уровне, а мощное вооружение позволяло успешно уничтожать лёгкую бронетехнику противника. Вместе с тем, отсутствие какого-либо бронирования и размещение большого колиечества топливных баков на бортах снижало защищенность экипажа. По всей видимости, это стало одной из причин прекращения производства “Sahariana” в 1943 г.



Источники:
"The Observer's Fighting Vehicles directory (World War II)"
Axis History Forum: CAMIONETTA SAHARIANA AS-42... SPA 43


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
Camoinetta AS 42 “Sahariana” образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА5140 кг
ЭКИПАЖ, чел.5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм5620
Ширина, мм2260
Высота, мм1800
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕ один 8-мм пулемет Breda mod.37
одна 20-мм пушка Breda и один 8-мм пулемет Breda mod.37
одно 20-мм противотанковое ружьё Solothurn S18/1000
одна 47-мм пушка Breda 47/32
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический орудийный или оптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ-
ДВИГАТЕЛЬ SРА, дизельный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, рабочий объем 4995 куб. см
емкость топливных баков: основной - 200 литров, 24 канистры по 80 литров
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: 6-ступенчатая КПП (6+1)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х4: пневматические шины, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ80 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 300 км (без дополнительных канистр)
800 км (с дополнительными канистрами)
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net