Тип 91 \ 2591 “Со-Мо”

Бронеавтомобиль - дрезина


Предшественником бронеавтомобиля-дрезины 2593 “Сумида”, предназначавшимся для армии, была Тип 91 (“тип 2591”) бронированная железнодорожная машина “Со-Мо”, созданная на основе трехосного грузового автомобиля.


Первый прототип этого транспортного средства поступил на испытания в 1930 году. Предполагалось, что в будущей войне с Китаем (а она, как мы знаем, практически непрерывно продолжалась с 1931 по 1945 год включительно) большую помощь десантным подразделениям смогут оказать скоростные бронедрезины с легким пулеметным вооружением. Именно на такой основе и создавался “Со-Мо”, получивший клёпаный корпус из бронелистов дифференцированной толщины. Форма корпуса была простой, с минимальным количество наклонных панелей. Это улучшало технологичность и при отсутствии у противника противотанкового вооружения позволяло сэкономить массу, поскольку наращивание толщины брони стало необязательным. Рациональные углы наклона получили только верхние бронелисты капота. Также под небольшим наклоном устанавливался кормовые бронелисты и лобовая панель кабины водителя.

Ходовая часть с колесной формулой 6х4 имела привод через КПП и карданный вал на две задние оси. Несмотря на то, что предусматривалось использование бронедрезины “тип 2591” в качестве обычного бронеавтомобиля, все колеса были только одинарными. На бортах крепились специальные железнодорожные скаты, которые можно было заменить на обычные шины из жесткой резины. Впрочем, фактически, “тип 2591” оставался бронедрезиной.

Машина оснащалась 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 40 л.с., оснащенной системой воздушного охлаждения с лобовым радиатором, защищенным бронированными створками. Экипаж бронедрезины мог состоять из 4-6 человек с возможностью перевозки нескольких солдат в боевом отделении.

Несмотря на наличие одноместной башни с круговым вращением штатное вооружение у “Со-Мо” отсутствовало. В случае необходимости экипаж мог воспользоваться личным оружием (винтовками или пулеметами) и вести стрельбу через бойницы в корпусе и башне.


На вооружение “Со-Мо” поступили в 1931 году, а их общий выпуск составил около 1000 экземпляров. Преимущественно они использовались в Манчжурии и Китае, где привлекались для охраны железных дорог и инженерных подразделений.



Источники:
Федосеев С.Л. Бронетанковая техника Японии 1939 - 1945 (Бронеколлекция №03-1995)
Type 91 Armored Railroad Car "So-Mo"


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Тип 91 “Со-Мо” образца 1931 г.

БОЕВАЯ МАССА7000 кг
ЭКИПАЖ, чел.4-6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм6580
Ширина, мм1900
Высота, мм2950
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕштатное вооружение отсутствовало
БОЕКОМПЛЕКТ-
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ-
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 16 мм
борта - 11 мм
корма - 6 мм
крыша - 6 мм
днище - 6 мм
башня - 16 мм
маска пулемета - 11 мм
ДВИГАТЕЛЬкарбюраторный, 6-цилиндровый, мощностью 40 л.с. при 1300 об\мин.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 6х4, шины из жесткой резины или железножорожного типа
СКОРОСТЬ 60 км\ч по рельсам
40 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИне устанавливались

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net