Panserbil 21

Кавалерийский бронеавтомобиль


Бронетанковая техника Норвегии в межвоенный период всегда была "темным пятном". Наиболее часто можно встретить упоминания лишь об одном шведском танке Landsverk L-120, проданного норвежской армии для испытаний, но так и не ставшего по-настоящему экспортным. Собственно, на этом всё и заканчивается. Между тем, Норвегия располагала ещё несколькими бронемашинами, о которых пойдёт речь в данной статье.

Незадолго до вторжения немецких войск норвежская кавалерия заказала постройку нескольких бронемашин (точное количество пока остается неизвестным) для собственных нужд. Предполагалось, что этот будут машины преследования и непосредственной поддержки кавалерийских частей, что предполагало высокие динамические характеристики. Понятно, что на разработку, или даже приобретение, специализированного шасси средств не выделялось. Видимо, одним махом намеревались решить две проблемы – сэкономить скромные финансы и обеспечить высокие ремонтно-эксплуатационные качества. Таким образом, в качестве базового шасси предполагалось использовать коммерческие грузовики.

Руководствуясь этим правилом в общей сложности изготовили два бронированных грузовика и один полноценный бронеавтомобиль. Эти машины получили армейские обозначения от РВ 21 до РВ 23, где индекс РВ означал сокращение от "Panserbil" (бронированная машина). Все три образца имели ряд отличий и по сути являлись оригинальными разработками, объединенные общей концепцией и большим углом наклона лобовых бронелистов кабины водителя и капота. По всей видимости несколько позднее добавили бронещиты, закрепленные на крыльях передних колёс.


Модель Panserbil 21 была собрана на основе 2,5-тонного трехосного грузовика Morris (колесная формула 6х4) и больше соответствовал категории "средний бронеавтомобиль". От двух других моделей его отличала измененная водительская кабина и наличие цилиндрической башни на крыше транспортного отсека. Корпус представлял собой коробку, собранную из листов катаной броневой стали, крепившихся под прямыми углами. Для обеспечения обзора в лобовом листе кабины имелось два люка, один из которых (справа) использовался как амбразура для курсового пулеметов Colt калибра 7,62-мм. Соответственно, второй аналогичный пулемет устанавливался в башне с круговым вращением. Внутри транспортного отсека имелась возможность перевозки 6-8 солдат, что позволяло использовать Panserbil 21 в качестве бронетранспортера. Также в укладке перевозилось три винтовки Krag-Jørgensen калибра 6,5-мм. Ходовая часть осталась без изменений: передние колеса управляемые, колеса двух задних мостов ведущие, подвеска на листовых рессорах, все колеса одинарные с непротектированными шинами.


Как сложилась карьера норвежского бронеавтомобиля достоверно не известно. Как указывается в зарубежных источниках единственный образец Panserbil 21 показал низкие ходовые и эксплуатационные качества. Причиной тому послужила высокая нагрузка на двигатель, который часто выходил из строя. По всей видимости, в процессе испытаний бронемашина подвергалась доработке корпуса и башни. В результате дальнейшие работы по "производству" подобных бронемашин были остановлены, а единственный образец впоследствии был разобран.



Источники:
Network54: Some Norwegian weaponry, 1940


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АРМЕЙСКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Panserbil 21 образца 1940 г.
БОЕВАЯ МАССАоколо 5000 кг
ЭКИПАЖ, чел.2+6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 7,62-мм пулемет Colt и три винтовки Krag
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - ?
борт корпуса - ?
корма - ?
крыша - ?
днище - ?
башня - ?
ДВИГАТЕЛЬбензиновый
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 6х4: колёса одинарные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net