PZLInż.303

Легкий вездеходный бронеавтомобиль \ армейский тягач-транспортер


В 1937 г . на предприятии PZLInż. начались работы над проектом колесного тягача-транспортера повышенной проходимости и грузоподъёмностью 0,8 тонн. Разработкой машина, получившей обозначение PZLInż.303, руководил инженер Иржи Вернер (Jerzy Werner).


Ходовая часть вездехода была двухосной, с колесной формулой 4х4 и передней ведущей парой колес. На PZLInż.303 устанавливался карбюраторный 4-цилиндровый рядный двигатель Polski Fiat 118 (PZLInż. 157), рабочим объёмом 1944 см? и мощностью 45 л.с. при 2600 об\мин. Трансмиссия состояла из 5-скоростной КПП (4 передач впереди и 1 назад), редуктора, распределительного вала и т.д. Полной заправки топливного бака ёмкость 95 литров, при среднем расходе 22 литра на 100 км, хватало на 400 км при движении по шоссе и около 350 км при движении по пересеченной местности.

Предполагалось, что PZLInż.303 будет использоваться в трёх вариантах: быстроходный (курьерский), транспортный (для перевозки грузов массой до 800 кг) и артиллерийский тягач для пушек 37mm wz.36 и 20mm wz.38.

В январе 1938 г. первый прототип вездехода прошел длительный пробег по маршруту Варшава-Брест-Пинск-Столбцы-Гродно-Белосток-Варшава, преодолев в общей сложности 1400 км. Путь PZLInż.303 пролегал не только по шоссе – эта машина хорошо показала себя на бездорожье, в песках и заболоченной местности, при этом минимальная температура иногда опускалась до -25. На испытаниях максимальная скорость PZLInż.303 составила 75 км\ч.


Согласно новой программе развития польских бронетанковых войск на базе этого многофункционального вездехода предстояло создать его бронированный вариант с вооружением, аналогичного по назначению с немецкими полугусеничными Sd.Kfz.250\251.

Летом того же года был подготовлен соответствующий проект, однако постройку опытного образца бронемашина на базе PZLInż.303 завершить не успели. После оккупации Польши немецкими войсками все работы в этом направлении были прекращены.



Источники:
T.Jurga "Obrona Polski 1939" Warszawa. Instytut Wydawniczy PAX. 1990. ISBN 83-211-1096-7
Polska Motoryzacja 1918 - 1945 : Samochod terenowy PZInz 303


ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕЗДЕХОДНОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
PZLInż.303 оба.1939 г.

БОЕВАЯ МАССА2050 кг
ЭКИПАЖ, чел.2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4340
Ширина, мм1800
Высота, мм2275
Клиренс, мм250
ВООРУЖЕНИЕодин 7,92-мм пулемет в корпусе
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптические прицелы
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬPolski Fiat 118 (PZLInz. 157), бензиновый, 4-цилиндровый, рабочий объёмо 1944 см.куб., мощность 45 л.с. при 2600 об\мин
ТРАНСМИССИЯмеханического типа с 5-скоростной КПП
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х4, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ75 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИне устанавливались

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net