“Ebro”

Импровизированный бронеавтомобиль


Официальное обозначение: “Ebro”
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1936 г.
Дата постройки первого прототипа: 1936 г.
Стадия завершения работ: построено 8 экземпляров.


Гражданская война в Испании породила на свет великое множество импровизированных бронемашин, большая часть из которых осталась в единичных экземплярах. Однако, существовали весьма любопытные образцы выпускавшиеся небольшими сериями. При этом, назвать их импровизированными можно было с трудом. Одни из таких машин были собраны в конце 1936 - начале 1937 гг. в Сарагосе на неизвестном предприятии и сейчас известны под названием Ebro, по надписи на их бортах.


Первые два экземпляра имели поистине впечатляющий дизайн корпуса с резко выделяющейся носовой частью капота, которая придавала этим машинам характерный “орлиный профиль”. Корпус бронировался очень тщательно и имел полную защиту ходовой части, включая цепи для защиты шин от бутылок с горючей смесью. На крыше устанавливалась одноместная башня с одним пехотным пулеметом. Позади неё находилось два вентиляционных люка. По бортам имели амбразуры для стрельбы из легкого оружия. Полных данных о бронировании не сохранилось. Возможно, корпус был изготовлен из неброневых листов стали толщиной 5-9 мм. В качестве базового шасси использовались коммерческие грузовики неустановленного типа с колесной формулой 4х2.

Оригинальная форма корпуса как раз стала причиной, по которой бронемашины Ebro первой модели не стали выпускать дальше. Из-за сложной формы носовой части сборка и отделка требовала значительных трудозатрат, а фронт был всё ближе. Кроме того, штатное вооружение из одного пулемета выглядело явно слабым.


Вторая модель получила значительно измененную бронировку моторного отсека, более простую в изготовлении. Для лучшего охлаждения двигателя на бортах капота появилось по три щели для входа воздуха. Задняя часть корпуса приобрела закругленный вид, а конструкция башни немного изменилась в сторону увеличения размеров и установки верхних бронелистов. Вооружение из одного башенного пулемета сохранилось, но в бортах корпуса были сделаны более широкие амбразуры, позволявшие без труда вести огонь из дополнительных пулеметов.

К началу 1937 года успели построить две таких машины, а всего в Сарагосе собрали 8 бронеавтомобилей нескольких типов. Вместе с Ebro первой модели они были направлены на Арагонский фронт и успели принять участие в сражении у Теруэля. Если принять во внимание эти факты, служба бронеавтомобилей типа Ebro (возможно не всех) продолжалась до начала 1938 года. Дальнейшая судьба этих машин остается неизвестной.



Источники:


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
AB-Lacre обр.1921 г.

БОЕВАЯ МАССА~6000-7000 кг
ЭКИПАЖ, чел.6-7
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм~7000
Ширина, мм~2000
Высота, мм~3000
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 7-мм или 8-мм пулемет в башне
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯпулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - ?
борт корпуса - ?
корма корпуса -?
крыша - ?
днище - ?
ДВИГАТЕЛЬбензиновый
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х2; шины бескамерные, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИне устанавливались

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2010 www.aviarmor.net