Landsverk “Lynx”

Средний бронеавтомобиль


Официальное обозначение:Landsverk “Lynx”
Альтернативное обозначение: Pansarbil m/39, Pansarbil m/40, PV M39
Начало проектирования: 1937 г.
Дата постройки первого прототипа: 1938 г.
Стадия завершения работ: построена серия из 3 машин для Дании и 15 машин для Швеции.


В 1937 году шведская фирма AB Landsverk приступила к проектированию бронеавтомобиля с высокими ходовыми качествами, который смог бы показать хорошую маневренность на местности. Предыдущие разработки этой фирмы, как например серия трехосных бронемашин L-180\L-181\L-182, такими показателями не отличились в лучшую сторону. Для этого требовалось разработать абсолютно новое полноприводное шасси с колёсной формулой 4х4 и двумя постами управления. Последнее можно было считать пережитком прошлого, но шведы твёрдо решили снабдить свою машину этим “преимуществом”.

Первый эскизный проект бронеавтомобиля предполагал наличие небольшой одноместной башни от танка L-60, оснащенной 20-мм автоматической пушкой Madsen L/60 и спаренным с ней 8-мм пулеметом той же фирмы. Ещё два 8-мм пулемета устанавливались в передней и задней части корпуса, рядом с местом водителя. Корпус был выполнен симметричным, поэтому 6-цилиндровый двигатель Scania-Vabis 1664 (142 л.с.) устанавливался слева в средней части машины. Полный экипаж состоял из 6 человек: командир, два водителя и три стрелка. Боевая масса – 6500-7000 кг. Максимальная скорость при движении по шоссе составляла 80 км\ч. Предполагалось, что шины будут выполнены пулестойкими. Новый бронеавтомобиль получили обозначение “Lynx” (“Рысь”), а по реестру швеской армии - Pansarbil m/39.


Как ни странно, армия Швеции особого интереса к этой бронемашине поначалу не проявила. Основным заказчиком в довоенные годы выступила Дания, которая постоянно испытывала нехватку бронетехники, но не могла себе позволить закупку и содержание её большого количества. Как раз в это время в датской армии было сформировано два бронеавтомобильных эскадрона (БАЭ) в составе кавалерийских полков. Один из них принадлежал Garderhusarregimentet и базировался в городе Naestved, а другой был в распоряжении Jydske Dragonregiment, который дислоцировался в городе Randers. В качестве основной бронемашины тогда был выбран L-180, но поскольку его тактико-технические характеристики не полностью устроили военных были продолжены поиски более оптимального варианта.

Посетив несколько фирм представители Härens Tekniske Korps остановились на двух образцах: шведском Landsverk “Lynx” и британском Alvis-Straussler AC3. После проведения сравнительных испытаний победителем был признан “Lynx”, хотя его стоимость была заметно выше – здесь большую роль сыграла скорость поставки. Вместе с тем датчане пожелали, чтобы башня была модифицирована под установку радиооборудования, а в конструкцию бронемашины предстояло внести ещё несколько мелких доработок.

По планам датской закупочной комиссии первый заказ должен был включать 18 экземпляров, которые предстояло распределить между двумя БАЭ поровну. Каждая рота бронемашин, в свою очередь, делилась на три отделения по три машины и дополнительно комплектовались мотоциклами “Nimbus”.

Тем не менее, планы датской армии оказались слишком оптимистичными, поскольку средств на закупку техники не хватало. Первый контракт, подписанный в декабре 1938 года, предполагал поставку всего 3 машин по цене 125.000 датских крон за штуку. Прибывшие из Швеции бронеавтомобили поступили в распоряжение Garderhusarregimentet в апреле 1939 года. Первые несколько месяцев эксплуатации они не имели вооружения, так как пушки и пулеметы удалось установить только к осени. Эти машины получили датское обозначение PV M39 и индивидуальные номера PV9, PV10 и PV11.

В виду того, что международная обстановка в Европе резко ухудшилась, датская армия смогла оформить ещё два контракта на 9 (в мае 1939 г.) и 6 (в феврале 1940 г.) бронеавтомобилей, после чего удалось бы завершить полное комплектование двух БАЭ, однако этого не произошло.

Утром 9 апреля 1940 года немецкая армия вторглась в Данию и в течении суток оккупировала всю страну. Датские “Lynx” в боях с немцами участия не принимали и в годы оккупации использовались для поддержания порядка. После расформирования сохраненных частей датской армии, которое состоялось 23 августа 1943 года, бронеавтомобили передали немецким полицейских частям и, по некоторым данным, в конце войны служили на Восточном фронте и в Норвегии.


Что касается остальных 15 машин, то они остались у производителя и впоследствии были переданы армии Швеции, где получили обозначение Pansarbil m/40. Датчане неоднократно предпринимали попытки получить заказанную технику и в феврале 1941 года предложили оформить поставку “Lynx” под видом корабельной стали для военно-морской верфи. Шведская сторона, в свою очередь, предложила продать вместо них более старые бронемашины L-182, что было явно неравноценных обменом.

Поскольку фирма Landsverk была занята другими военными заказами сборку “Lynx” провели на заводе фирмы Volvo. В течении 1940-1943 гг. экс-датские “Lynx” периодически привлекались для участие в маневрах, хотя большую часть времени они всё же провели на заводе. Все шведские бронемашины комплектовались 20-мм пушками Bofors.

После войны устаревшим “Lynx” тоже нашлось место. В 1956 году 13 бронеавтомобилей шведской армии (серийные номера 227-235 и 303-308) были проданы Доминиканской Республике, где эксплуатировались достаточно долгое время. Примечательно, что тактические номера у этих машин остались шведскими. Не исключено, что доминиканские “Lynx” принимали активное участие в подавлении революции 1965 года и последовавшей за ней гражданской войной. В настоящий момент состояние этих бронемашин остается неизвестным.



Источники:
IMCDb: 1938 Landsverk Lynx
Danish Army Vehicles: Landsverk Lynx (PV M 39)
Autopictu: Landsverk lynx
Ointres: Pansarbil m/39
Svensk Pansarhistorisk Forening: Pansarbil m/39 och 40
Dominican Republic Tanks in Battle


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Landsverk "Lynx" образца 1938 г.

БОЕВАЯ МАССА7825 кг
ЭКИПАЖ, чел.6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм5210
Ширина, мм2250
Высота, мм2150
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодна 20-мм Bofors или Madsen L/60 и три 7,92-мм пулемета Madsen
БОЕКОМПЛЕКТ195 снарядов и 2160 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптический пулеметный и телескопический орудийный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 13 мм
борт корпуса - ?
корма корпуса - ?
башня - 13 мм
крыша - ?
днище - ?
ДВИГАТЕЛЬScania-Vabis type 1664, карбюраторный, 6-цилиндровый, рабочим объёом 7750 см.куб., мощностью 142 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: 5-ступенчатая коробка передач, демультипликатор, карданный вал, механические тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х2: колеса одинарные, шины бескамерные пулестойкие, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ80 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ200 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net