Официальное обозначение: Marmon-Herrington Armored Car Mk.VII
Альтернативное обозначение: South African Reconnaissance Car Mk.VII
Начало проектирования: 1942 г.
Дата постройки первого прототипа: 1942 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип, проект отменен в 1942 году в виду несоответствия ТТХ бронеавтомобиля текущим требованиям.
В 1942 году, когда завершалось производство бронемашин Mk.III, им на смену разрабатывали сразу несколько вариантов. В их числе значилась модификация Mk.VII, ставшая предпоследней в серии машин с передним расположением двигателя. В современных интернет-изданиях данные вариант «мармона» иногда идентифицируется как Fromac Armored Car, что не является правильным. Более корректным его названием является South African Reconnaissance Car MK VII или более просто — Armored Car Mk.VII.
Собственно, базой для новой машины стала не оригинальный вариант, а модификация Mk.IIIA, отличавшаяся демонтированной башней. Соответственно, был существенно ослаблен состав вооружения, но в данном случае этот не играло решающей роли, поскольку Mk.VII проектировался исключительно как разведывательно-дозорная бронемашина. В остальном конструкция значительных изменений не претерпела.
Ходовая часть имела колесную формулу 4х4. Передние управляемые колеса – одинарные, задние колеса – сдвоенные. Подвеска на листовых рессорах.
Компоновка корпуса осталась стандартной. Спереди, под бронированным капотом, находилось моторное отделение, где размещался двигатель жидкостного охлаждения Ford V-8 мощностью 90 л.с. В походном положении лобовые створки капота открывались для обеспечения приемлемой вентиляции и охлаждения силовой установки. Также под капотом находились фары дальнего света, крепившиеся внутри на раме.
Боевое отделение было совмещено с отделением управления. Внутри размещались места для трех человек: водитель, командир и стрелок. По бортам корпуса крепился шанцевый инструмент, инструменты и запасные колеса. Посадка и высадка экипажа производилась через бортовые двери. Обзорность водителю обеспечивалась одним лобовым люком со смотровыми щелями. Командир машины вел наблюдение высунувшись по пояс из люка в крыше боевого отделения. Состав вооружения оказался более чем скромным: один пулемет Vickers калибра 7,71-мм установленный на кольцевой турели на крыше корпуса. После внесенных изменений по форме корпуса южноафриканский Mk.VII стал ближе к немецким бронемашинам серии Sd.Kfz.221\222, чем к своим более ранним вариантам.
Испытания единственного прототипа прошли в конце 1942 года. Впрочем, уже тогда было ясно, что обновленный «мармон» устарел в момент своего появления. К тому моменту южноафриканцы стали получать более новую американскую технику, но более важным событием стало появление значительно переработанной модификации Mk.IV, оснащенной пушечным вооружением. В результате проект был закрыт, а опытный образец разбронирован.
Источники:
Armoured Cars Marmon-Herrington
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Marmon-Herrington Armored Car Mk.VII образца 1942 г.
| БОЕВАЯ МАССА | около 5000 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 3 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | около 5000 |
| Ширина, мм | около 2300 |
| Высота, мм | около 2200 |
| Клиренс, мм | 279 |
| Колесная база, мм | ? |
| ВООРУЖЕНИЕ | один 7,71-мм пулемет Vickers |
| БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | оптический пулеметный прицел |
| БРОНИРОВАНИЕ |
лоб корпуса — 12 мм борт корпуса — 12 мм корма — 12 мм крыша — 6 мм днище — ? башня — 12 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | Ford V-8, 8-цилиндровый, бензиновый, мощностью 95 л.с. |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа: ручная 4-ступенчатая КПП (4 скорости вперед и 1 назад), карданный вал, механические тормоза |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | колесная формула 4х4: колёса одинрые, шины пневматические пулестойкие размером 9,75х19 дм, подвеска на листовых рессорах |
| СКОРОСТЬ | ? |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | ? |
| Глубина брода, м | 0,457 |
| Ширина рва, м | ? |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | радиостанция №19 с штыревой антенной |
