Armored Car T18 “Boarhound”

Тяжелый бронеавтомобиль


Основным конкурентом среднего бронеавтомобиля Т17, проект которого выполнила фирма Ford, был бронеавтомобиль Armored Car Т18. Его разработкой занималась фирма Yellow Truck & Coach Co., которая решила максимально приблизить свою машину к идее “колесного танка”, выдвинутой Департаментом Вооружения в июле 1941 г.

Чтобы навесить на машину требуемое бронирование и вооружение, а также увеличить ходовые характеристики, был принят вариант с четырьмя осями и восемью ведущими колёсами. Корпус Т18 получился достаточно узким, но при этом его бронирование составило от 10 до 50,8 мм, а полная масса не превысила 32000 фунтов (14514 кг). Ходовая часть бронеавтомобиля состояла из 8 колес без индивидуальной подвески. Вооружение Т18 было стандартизировано с машинами аналогичного класса: в двухместной башне размещалась 37-мм пушка и 7,62-мм пулемет. На борту башни также мог устанавливаться 51-мм дымовой гранатомёт.

Первый прототип Т18, предъявленный на испытания в конце 1941 г., оказался явно хуже аналогичных ему тяжелых бронеавтомобилей Т13 и Т17, которым он уступал по ходовым качествам. Фирме посоветовали доработать проект, что привело к появлению проектов Т18Е1 (с колесной формулой 6х6) и Т18Е2 (с колесной формулой 8х8). Если первый из них остался только в виде эскизов, то Т18Е2 получил должную поддержку со стороны военных.

Улучшенная модель тяжелого бронеавтомобиля получила доработанную ходовую часть с индивидуальной подвеской всех восьми колёс, а также новую башню, в которой устанавливалась 6-фунтовая (57-мм) скорострельная пушка. Вместо 110-сильных двигателей Hercules установили спарку из двух моторов GMC мощностью по 125 люсю каждый. После всех доработок масса бронемашины поднялась до 24,1 тонны, но вместе с тем удалось поднять максимальную скорость до 81 км\ч.

Что касается Т18Е1, то его разрабатывали в рамках более легкого варианта тяжелого бронеавтмобиля. Соответствено, был укорочен и немного видоизменен корпус. Конкуренцию Т18Е1 составила модель Т19 от фирмы Chevrolet, но в итоге обе машины оказались невостребованными. Американская армия в 1943 году пришла к выводу, что трехосные бронемашины больше подойдут для разведки, а мощные противотанковуе орудия следует устанавливать на гусеничное или полугусеничное шасси.


Испытания Т18Е2 успешно прошли в 1942 г. и уже 3 февраля от армии поступил заказ на выпуск 2500 машин этого типа, а 18 марта их количество довели до 2800. Согласно выданному заказу темп производства Т18Е2 на 1942 год должен был развиваться следующим образом: июнь – 5, июль – 10, август – 15, сентябрь – 50, октябрь – 100, ноябрь – 200 и декабрь – 250 (итого 630 машин). Однако очень скоро планы скорректировали, и за сентябрь-декабрь предстояло собрать уже 80 бронеавтомобилей, что было более реальной цифрой. В мае того же года интерес к Т18Е2 проявила британская закупочная комиссия, которая также изъявила желание закупить партию этих машин.

Тем не менее, выполнить эти заказы не удалось из-за выявившихся трудностей технического характера. К декабрю 1942 года удалось завершить сборку только 30 бронемашин, которые не были приняты на вооружение ни американской, ни британской армиями, хотя есть сведения о том, что Т18Е2 были отправлены в Великобританию в рамках международной помощи.



Источники:
David R.Haugh "Armored Cars - An Encyclopedia of the World`s Wheeled Fighting Vehicles", 2006
Chris Ellis, Peter Chamberlain "American Vehicles of World War Two". 1969
Warwheels - Design, Development, Engineering and Production Of Armored Cars (1940-1944)



ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
T18T2 Armored Car образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА24100 кг
ЭКИПАЖ, чел.4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм6248
Ширина, мм3073
Высота, мм2623
Клиренс, мм340
ВООРУЖЕНИЕодна 57-мм пушка и один 7,62-мм пулемет Colt-Browning в башне, один 51-мм дымовой гранатомет М3
БОЕКОМПЛЕКТ 64 выстрела
5000 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический M57, перископический M4 и оптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 50,8 мм
борт корпуса - 25,4 мм
корма корпуса - 25,4 мм
лоб башни - 50,8 мм
борт башни - 38 мм корма башни - 25 мм борт башни - 31,75 мм крыша - 13 мм днище - 10 мм
ДВИГАТЕЛЬспаренный GMC 329, рядный, 6-цилиндровые карбюраторные жидкостного охлаждения, мощностью 125 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханическая, с 6-скоростной КПП (5 передач вперед и 1 назад)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 8х8: колеса одинарные, шины пневматические пулестойкие
СКОРОСТЬ81 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ480 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.30
Высота стенки, м?
Глубина брода, м1,00
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИинтерфон, радиостанции SCR 528\510 и SCR 566

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net