ФВД \ FWD

Бронеавтомобиль


Гражданская война в России 1918-1922 гг. в значительной мере способствовала развитию бронетанковой техники, причем по обе стороны. Пока на советской территории пытались наладить выпуск "Остинов" в российской глубинке местные инженеры проявляли чудеса изобретательности. В этом отношении, а также в силу сложившихся обстоятельств, безусловно лидировал Юг России. Именно здесь создавалась основа будущих "белых" армий и борьба с советской властью приобрела наибольший размах. В ожидании помощи от Антанты инженеры местных предприятий, в сотрудничестве с бывшими царскими офицерами, не сидели сложа руки, а предпринимали весьма действенные шаги для усиления пехотных частей техникой. Боевых бронированных машин тогда было собрано немного, но почти каждый из них находился на достаточно высоком уровне исполнения и не уступал многим аналогам, причем построенным не только до революции. К сожалению, судьба многих из них осталась не выясненной, но от этого их история становиться только интересней.


В ряду таких экземпляров, среди которых можно также указать колесно-гусеничные бронетракторы и самоходные артиллерийские установки на тракторном шасси, были вполне примечательные образцы бронеавтомобилей. В конце 1918 года инженерами Тихорецких мастерских был разработан проект бронировки ходовой части коммерческого грузовика американской фирмы ФВД (FWD). Как можно догадаться из названия данная машина имела одно важной отличие – оба моста были ведущими. С колесной формулой 4х4 в существенной мере повышалась проходимость вне дорог, что было очень актуально в российских условиях. Какая именно из моделей была подвергнута доработке сейчас установить затруднительно. По всей видимости это мог быть FWD model B грузоподъемностью 1,5-3,0 тонны, выпуск которого освоили в 1913 году. На этой модели установили рядный 4-цилиндровый 6,5-литровый двигатель Wisconsin мощностью 56 л.с., помещавшийся под передним сиденьем. В состав трансмиссии входила трехступенчатая коробка передач с шестернями постоянного зацепления, выполненная в блоке с раздаточной коробкой и межосевым блокируемым дифференциалом, располагалась в центральной части шасси. Ведущие мосты с коваными балками квадратного сечения крепились на продольных рессорах. Тормоза с 2-контурным механическим приводом всех колес оборудовали наружными колодками. Максимальная скорость автомобиля достигала 16 км/ч по движении по дороге с твердым покрытием.

Таким образом, образец для бронировки был выбран подходящий. Не зря ещё в 1916 году российское военное ведомство выдало заказ на поставку 20 пушечных бронемашин (во многом аналогичных "Гарфордам") на той же базе, но до революции успели построить только один прототип. Теперь же ситуация складывалась несколько иная и от установки 76,2-мм противоштурмовой пушки пришлось отказаться в виду их отсутствия. Вместо этого проект предусматривал полностью бронированную транспортную площадку – это увеличивало габариты машины, но позволяло использовать увеличенное боевое отделение для перевозки десанта. На крыше устанавливалось две башни, по всей видимости заимствованные от разбитых (или разбронированных) бронеавтомобилей "Остин". Впрочем, не исключено, что Тихорецкими мастерскими было собрано две новых башни по имевшемуся образцу. Вооружался бронеавтомобиль двумя башенными пулеметами типа "максим" с боковой защитой ствола и кожуха. Экипаж мог состоять из 4-6 человек: командир, водитель и 2-4 пулеметчика.


Получив название "Россiя" бронеавтомобиль на шасси FWD воевал на стороне "белых" предположительно в составе Добровольческой армии в течении 1918-1919 гг. По крайней мере, на единственном сохранившемся фотоснимке место действие определяется как Юг России, но в то время в составе Донской армии бронеавтомобиль с таким названием не значился. Не исключено, что "Россия" была брошена или уничтожена в 1919 году при отступлении.


Источники:
Бронеавтомобили на Юге России
Land Locomotion – Mechanical Vehicle Mobility: FWD
Wikipedia: Список бронетехники Российской империи


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
ФВД \ FWD обр.1918 г.

БОЕВАЯ МАССА~6000 кг
ЭКИПАЖ, чел.~5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕдва 7,62-мм пулемета “максим” обр.1910 г.
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯпулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬWisconsin, бензиновый, 4-цилиндровый 6,5-литровый, мощностью 56 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: трехступенчатая коробка передач с шестернями постоянного зацепления, выполненная в блоке с раздаточной коробкой и межосевым блокируемым дифференциалом, тормоза с 2-контурным механическим приводом всех
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х4: передние колеса одинарные, задние колеса сдвоенные, шины бескамерные, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ-

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net