Паккард

Пушечный бронеавтомобиль


Успех боевого применения первых пушечных бронемашин “Маннесман-Мулаг”, “Бенц” и “Олдайс” позволил продолжить работы в данном направлении. В конце 1914 года Ижорскому заводу было выдано техническое задание на бронировку двух 3-тонных грузовых автомобилей американской фирмы “Паккард”. Во многом схема бронирования и размещение вооружения было заимствовано от более ранних машин, но здесь ижорские инженеры позволили себе немного скомбинировать боевые возможности обеих типов.

“Паккарды” имели клепаный корпус из листов 4-мм брони, полностью защищавший от пуль винтовочного калибра на дистанциях до 200 метров только моторный отсек и кабину водителя. Основное вооружение, состоявшее из 37-мм морской скорострельной пушки Максима-Норденфельда, размещалось в кузове, имевшего лишь невысокие борта. Пушка была защищена коробчатым 5-мм бронещитом. Отсутствие высокого борта, как это ни странно, оказалось преимуществом – 37-мм пушка получила угол наведения по горизонту в пределах 300°.

Дополнительно в укладке перевозился 7,62-мм пулемет “максим” обр.1910 г., который мог вести стрельбу как с бортов, так и из амбразуры в кабине водителя. Боекомплект “паккардов” был очень внушительным. С собой перевозилось 1200 снарядов, 8000 патронов и 48 кг тротила, на случай подрыва дорожных препятствий или мостов.

На обеих машинах устанавливался 32-сильный фирменный двигатель и механическая трансмиссия с цепной передачей на задний мост. Полная масса бронеавтомобиля составила 5760 кг, экипаж – 7 человек.


На фронт “паккарды” отправились весной 1915 года. Бронемашины передали в распоряжение 1-го автомобильной пулеметной роты, приняв боевое крещение на территории современной Польши.

Действия пушечных машин, даже без поддержки пулеметных бронеавтомобилей и пехоты, носили весьма успешный характер. Например, в бою у деревни Бромерж два “паккарда”, вплотную подойдя к проволочным заграждениям немцев, практически в упор расстреляли укрепления противника и перебили его гарнизон численностью до роты. Впоследствии одна из этих машин получила название “Капитан Гурдов”, в честь погибшего первого Георгиевского кавалера 1-й АПР.

В течении 1915-1916 гг. пушечные бронемашины постоянно участвовали в боях на Западном фронте под Лодзью, Сохачевым, Праснышем и Пултуском. Отойдя на территорию Белоруссии в сентябре 1916 года 1-я АПР была переименована в 1-й бронедивизион и передана в подчинение 42-го корпуса. Это подразделение перебросили в Финляндию, но уже летом 1917 года “паккарды” были направлены в Петроград, где в июле их задействовали при подавлении большевистского мятежа.

Октябрь 1917 года стал для 1-го бронедивизиона решающим месяцем. За несколько дней до революции бронемашины перебросили под Двинск (Даугавпилс, современная Латвия), где немецкое наступление развивалось наиболее стремительно. Здесь остатки экипажей 1-го бронедивизиона дождались прихода немецких войск, которые весной 1918 года захватили оба “паккарда”. В боях против русской армии они не использовались, поскольку в связи со сложной политической обстановкой в самой Германии бронемашины были отправлены в тыл. В марте 1919 года “паккарды”, как и годом ранее, участвовали против коммунистических выступлений в Берлине. Немцы немного модернизировали бронеавтомобили, установив на них 20-мм автоматические пушки Bekker и два 7,92-мм пулемета Schwarzloze. По некоторым данным “паккарды” были отправлены на слом в начале 1920-х гг.



Источники:
М.Барятинский, М.Коломиец "Бронеавтомобили русской армии 1906-1917", Москва, Техника-Молодежи, 2000


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПУШЕЧНОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Паккард обр.1915 г.

БОЕВАЯ МАССА5760 кг
ЭКИПАЖ, чел.7
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодна 37-мм пушка Максима-Норденфельда и один-два 7,62-мм пулемета “максим” обр.1910 г.
БОЕКОМПЛЕКТ1200 снарядов и 8000 патронов, до 50 кг тротила
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 4 мм
борт копуса - 4 мм
корма корпуса - 4 мм
щит орудия - 5 мм
ДВИГАТЕЛЬкарбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 32 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬколесная формула 4х2: передние колеса одинарные, задние колеса сдвоенные, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ-

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net