Citroën-Kégresse P19

Бронетранспортер


Весьма необычный образец обнаружился совсем недавно – оказывается, армия Доминиканской Республики (фактически подчинявшейся США в первой половине 20-го века), также располагала бронетехникой ещё до прибытия танков Landsverk. По всей видимости, единственный армейский (или полицейский) бронеавтомобиль был получен путем доработки полугусеничного грузовика Citroen-Kegresse P19. Машина получила собственное имя "Свинка" (Puerquita) и, судя по дате единственной сохранившейся фотографии, была построена в 1936 году. Также утверждается, что её эксплуатация продолжалась до начала 1950-х гг. Весьма необычный образец обнаружился совсем недавно – оказывается, армия Доминиканской Республики (фактически подчинявшейся США в первой половине 20-го века), также Более интересно то, что сама полугусеничная ходовая часть представляет своего рода "гибрид" – гусеничная тележка более соответствует модели Р19 или Р14, у которых на один борт имелось по четыре опорных катка, а ленивец был опущен на грунт и крепился на продольной балке. А вот носовая часть, вместе с передним мостом автомобильного типа, схожа с моделью Р16. Не исключено, что это был один из экспортных вариантов Citroen-Kegresse P19 но в любом случае, никаких точных данных о поставках этих машин в Доминиканскую республику найти не удалось.


Источники:
"Les Automitrailleuses Citroen Kegresse" Trackstory n°12
Dominican Panhard Kegresse
Citroen-Kegresse Autochenille
Citroen-Kegresse halftracks in the Polish Army


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗЕНИТНЫХ САМОХОДНЫХ УСТАНОВОК
Citroën-Kégresse P4T \ P19

БОЕВАЯ МАССА~4000 кг
ЭКИПАЖ, чел.~4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм~5000
Ширина, мм~1700
Высота, мм~2000
Клиренс, мм~280
ВООРУЖЕНИЕодин 7,62-мм пулемет (?)
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ?
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬCitroen, бензиновый, жидкостного охлаждения
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная часть: передний мост с управляемыми колесами, шины пневматические, подвеска на листовых рессора
гусеничная часть (на один борт): переднее ведущее колесо гребневого зацепления, заднее направляющее колесо, четыре опорных катка сблокированных попарно с амортизацией на листовых рессорах, верхний поддерживающий ролик, резинометаллическая гусеница
СКОРОСТЬ~40 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ-

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2016 www.aviarmor.net