Citroën-Kégresse P4T \ P19

Самоходные зенитные установки


Тема самоходных артиллерийских установок на автомобильном шасси, столь популярная в годы Великой войны, значительно утратила свою актуальность в межвоенный период в связи с сокращением военных ассигнований. Но чуть больше 10 лет спустя такие самоходки вновь стали востребованными. О причинах догадаться не сложно – САУ на базе коммерческих или военных машин были дешевле и практичнее.

В конце 1920-х гг. во Франции было развернуто производство полугусеничных армейских грузовиков. Основным поставщиком таких машин была фирма Citroen, которая в сотрудничестве с фирмой А.Кегресса достаточно длительное время занималось разработками в этом направлении. В данном случае, переделке подверглись две модификации – Р4Т и С6 Р19. Первая машина получила спаренную установку из двух 20-мм пушек, в то время как модель С6 Р19 оснащалась четырьмя 13,2-мм пулеметов Hotchkiss, которая монтировалась на открытой грузовой платформе. Обе установки имели возможность кругового вращения и комплектовались расчетом из двух человек, не считая водителя. Ящики с патронами или снарядами располагались ближе к бортам. Какое-либо бронирование отсутствовало. Ходовая часть и силовые установки серийных грузовиков доработкам не подвергались.

Первая модель была предъявлена представителям военной приёмной комиссии в 1927 году и прошла испытания на полигоне под Парижем, вызвав определенный интерес с их стороны. Однако в дальнейшем ни армия, ни флот не уделяли зенитным самоходкам должного внимания, больше ориентируясь на буксируемые артиллерийские системы. Оба прототипа были впоследствии разобраны.

В общем, понять военную комиссию было нетрудно. При всех видимых преимуществах полугусеничные грузовики Citroën-Kégresse обладали целым букетом недостатков, главным из которых была низкая надежность гусеничных лент. Кроме того, подвеска не выдерживала долговременной стрельбы из спаренных пушек, а потяжелевшая машина уже не показывала прежних динамических качеств. Вместо Citroen-Kegresse можно было бы принять на вооружение ЗСУ на базе полноприводных армейских машин фирмы Berliet, но и тут у французской армии отношения с ними не сложились.



Источники:
Voitures a 6 Roues Reelles : Les Anciens Vehicules Militaires
Citroen-Kegresse-Hinstin Autochenille
Citroen-Kegresse Autochenille
Citroen-Kegresse halftracks in the Polish Army


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗЕНИТНЫХ САМОХОДНЫХ УСТАНОВОК
Citroën-Kégresse P4T \ P19

БОЕВАЯ МАССА~5000 кг
ЭКИПАЖ, чел.2+4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕ четыре 13,2-мм пулемета Hotchkiss (P4T)
две 20-мм пушки (Р19)
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ?
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬCitroen, бензиновый, жидкостного охлаждения
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная часть: передний мост с управляемыми колесами, шины пневматические, подвеска на листовых рессора
гусеничная часть (на один борт): переднее ведущее колесо гребневого зацепления, заднее направляющее колесо, четыре опорных катка сблокированных попарно с амортизацией на листовых рессорах, верхний поддерживающий ролик, резинометаллическая гусеница
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ-

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net