Burford-Kegresse 30-cwt half-track

Полугусенчный бронетранспортер


Идея полугусеничных бронемашин, хорошо прижившаяся во Франции после завершения Первой Мировой войны, принесла её создателю А.Кегрессу большой успех. Его работами заинтересовалась Польша, которая купила лицензию на произвоство шасси для бронеавтомобилей wz.28, а также Великобритания. В сотрудничестве с фирмой Burford в 1926 году Кегрессу удалось создать полугусеничный 2-тонный бронетраспортер (Burford-Kegresse 30-cwt half-track), в котором использовались узлы и агрегаты от серийных грузовых машин. На ходовых испытаниях Burford-Kegresse показал себя с хорошей стороны, а кроме того, в случае установки в грузовом отделении пулемета его можно юыло использовать для огневой поддержки и противовоздушной обороны.


В том же 1926 году была выпущена небольшая партия бронетранспортеров Burford-Kegresse поступивших в войсковую эксплуатацию британской армии. Однако в скором времени выяснилось, что ходовая часть Кегресса обладает крайне низкой износостойкостью. Особенно это касалось резино-металлических гусениц выходивших из строя в первую очередь. Кроме того, по сравнению с гусеничными транспортерами на шасси средних танков Mk.II эти машины не отличались высокой проходимостью. Всё это привело к тому, что в 1929 году бронетранспортеры Burford-Kegresse были сняты с эксплуатации и впослдствии разобраны на металл.



Источники:
Chris McNab "Military vehicles". Amber Books Ltd. 2003
Tanks! - Great Britain. Other Vehicles


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА
Burford-Kegresse 30cwt half-track обр.1926 г.

БОЕВАЯ МАССА~6000 кг
ЭКИПАЖ, чел.2+8
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм~5000
Ширина, мм~2000
Высота, мм~2200
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕдва 7,71-мм пулемета Vickers на открытой турели
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯпулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬбензиновый
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная часть: мост автомобильного типа с двумя колесами, подвеска на листовых рессорах, шины пневматические
гусеничная часть (на один борт): 4 опорных катка, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, резиновая гусеница, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ50 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net