Fauerleitpanzerfahrzeug fur V2 Raketen auf Zugkraftwagen 8t

Передвижной пункт траекторных измерений


В середине 1944 года, когда Германия приступила к бомбардировкам британских и бельгийских городов баллистическими ракетами А-4, более известными у нас под названием “Фау-2” (V-2), появилась необходимость в наличии особого рода машин.

Проблема заключалась в том, что при нанесении ракетных ударов их точность, в ряде случаев, оставляла желать много лучшего. Если максимально упростить схему полёта ракеты, то после старта она пролетала определенное расстояние, после чего переходила в пикирование с последующей детонацией взрывчатого вещества при ударе с поверхностью земли. Иногда такая система давала сбой и А-4 сбивалась с курса. Попытки повысить точность ударов с помощью радионаведения успехом не увенчались. В этом деле могла помочь установка телевизионной системы наведения, но хотя немцы к концу войны продвинулись в этом направлении дальше остальных, создать по настоящему надежный аппарат им не удалось. Помимо прочего, такая система оказалась сложной и дорогой в производстве. Так что выходило, что единственными способами снизить процент промахов стали: улучшения качества внутренних агрегатов ракеты и более точное вычислении их траектории. Именно для этой цели и были созданы передвижные командные посты и пункты траекторных измерений. На сегодняшний день известны три из них:

- на шасси Bussing-NAG HKp 902 (командный пост);

- на шасси четырехосного бронеавтомобиля Sd.Kfz.232 (8-Rad);

- на шасси 8-тонного полугусеничного тягача Sd.Kfz.7.


Если первые две машины были выпущены в штучном количестве, то образец на базе 8-тонного тягача оказался более удачным. В течении 1944-1945 гг. переделке подверглось несколько десятков Sd.Kfz.7, хотя их точное количество остаётся неизвестным.

Для превращения тягача в пункт траекторных измерений был разработан новый высокий корпус. При этом, в качестве базового образца был взят не обычный тягач, а его полубронированный вариант, так что существенных изменений вносить не потребовалось. Установка большинства бронелистов толщиной 8 мм выполнялось таким образом, чтобы обеспечить их максимальную пулестойкость – в результате борта получили резко выраженную остроугольную форму. Вертикально устанавливались лишь кормовой и лобовой бронелисты. В задней части корпуса было выполнено три наблюдательных люка и ещё один располагался на крыше. Вход экипажа в рабочий отсек осуществлялся через дверь в правом борту. Штатное вооружение отсутствовало, но в укладке можно было перевозить один-два 7,92-мм пулемета типа MG42.

Ходовая часть без изменений заимствовалась от тягача Sd.Kfz.7. Передний мост автомобильного типа оснащался колесами с шинами из обычной резины и был управляемым. Гусеничная секция состояла из семи опорных катков на каждый борт, установленных в шахматном порядке, передних ведущих и задних направляющих колес. Машина оснащалась бензиновым двигателем Maybach HL 62TUK, развивавшего мощность 140 л.с. при 2500 об\мин. Судя по всему, емкость топливного бака также осталась прежней – 203 литров.


Как правило такие бронированные передвижные пункты, которые можно было использовать не только для измерений, но и в качестве командных машин, придавались каждой группе запуска ракет А-4. В вермахте они получили название Fauerleitpanzerfahrzeug fur V2 Raketen auf Zugkraftwagen 8t. Высокая мощность шасси позволяла также буксировать ракетный стартовый стол или прицеп с амуницией. К сожалению, подробностью использования этих машин пока найти не удалось. Весной 1945 года несколько передвижных постов управления стали трофеями союзников. До наших дней ни одна машина этого типа не сохранилась.



Источники:
П.Чемберлен, Х.Дойл "Энциклопедия немецких танков Второй Мирвоой войны 1933-1945" (перевод И.П.Шмелева), АСТ\Астрель\Харвест, Москва\Минск, 2003


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПЕРЕДВИЖНОГО ПУНКТА ТРАЕКТОРНЫХ ИЗМЕРЕНИЙ
Fauerleitpanzerfahrzeug fur V2 Raketen auf Zugkraftwagen 8t образца 1944 г.

БОЕВАЯ МАССА~11000 кг
ЭКИПАЖ, чел.3-4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм2200
Высота, мм?
Клиренс, мм400
ВООРУЖЕНИЕодин-два пулемета
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯпулеметные прицелы
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 8 мм
борт корпуса - 8 мм
корма корпуса - 8 мм
крыша и днище - 8 мм
ДВИГАТЕЛЬMaybach HL 62TUK, карбюраторный, 8-цилиндровый, мощностью 140 л.с. при 2500 об\мин
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: сухое двухдисковое сцепление, механическая коробка переключения передач с демультипликатором (8 скоростей вперед и 2 назад), гидравлические и пневматические тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная секция: управляемый мост автомобильного типа с односкатными колесами
гусеничная секция (на один борт): 6 опорных катков установленных в шахматном порядке, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
СКОРОСТЬ ~40 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 250 км по шоссе
120 км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИне устанавливались

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net