Sumida

Амфибийная полугусеничная бронемашина


Разработка этого оригинального бронеавтомобиля началась в середине 1920-х гг., когда японская армия стала подыскивать подходящуб замену для кавалерийских частей, которые, как показала практика Первой Мировой войны, оказались слишком уязвимыми. Поскольку в то время танки не отличались хорошими скоростными качествами ставка была сделана на их более легких "собратьев" - танкетки и бронемашины. В 1929 году японцам удалось договориться с британской фирмой Carden-Loyd о поставке нескольких образцов танкеток типа Mk.VI, однако в это же время был разработан собственный вариант "кавалерийской" бронемашины, сейчас известной как Experimental Amphibious Car Sumida AMP.


Размах, с которым работали проектироващики, впечатлял. Помимо высоких ходовых качеств японская бронемашина с полугусеничной ходовой частью должна была преодилевать вплавь водные преграды. Вооружением и бронированием, правда, пришлось при этом пожертвовать. Ходовая часть состояла из двух основных комнонентов. Спереди располагаллся обычный мост автомобильного типа, с помощью которого водитель управлял направлением движения машины. В коромовой части находился гусеничный движитель, который включал в себя 4 опорных катка малого диаметра, один поддерживающий ролик, переднее направляющее и заднее ведущее колеса. Об особенностях управления, а также о бронировании данной бронемашины сведений найти пока не удалось. Вооружение состояло из одного 6,5-мм пулемета Тип 3, установленого в одноместной цилиндрической башне. Необычным был корпус машины, выполненный в форме заостренной с обеих концов лодки. Экипаж состоял из двух человек: механик-водитель и командир (он же пулеметчик).


Испытания Sumida AMP проходили с пееременным успехом, пока в 1932 году армия не остановила свой выбор на легких танках типа 2592, которые и были приняты на вооружение. Проект полугусеничного амфибийного бронеавтомобиля, несмотря на отдельные преимущества, обладал слишком большим количеством конструктивных недостатков и работы по нему прекратили в том же году.



Источники:
TANKS!: Armored Cars - Railroad Cars - Carriers - Staff Cars - Trucks - Motorcycles - Trailers


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АМФИБИЙНОЙ БРОНЕМАШИНЫ
Experimental Amphibious Car Sumida AMP образца 1929 г.

БОЕВАЯ МАССА~2600 кг
ЭКИПАЖ, чел.2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4000
Ширина, мм1600
Высота, мм1900
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 6,5-мм пулемет Тип 3 в башне
БОЕКОМПЛЕКТоколо 2000 патронов (?)
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 5 мм
борт корпуса - 5 мм
корма корпуса - 5 мм
крыша - ?
днище - ?
башня - 5 мм (?)
ДВИГАТЕЛЬFord type A, карбюраторный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 16 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная часть:передний мост автомобильного типа с управляемыми колесами оснащенными бескамерными шинами
гусеничная часть (на один борт): 4 опорных катка малого диаметра, один поддерживающий ролик, переднее направляющее и заднее ведущее колеса, мелкозвенчатая гусеница
СКОРОСТЬ 45 км\ч по шоссе
9 км\ч на плаву
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, мплавающий
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ-

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net