Panserbil K1

Полугусеничный бронеавтомобиль


Принято считать, что в Норвегии развитие бронетехники практически не происходило, да и сама оборонительная концепция, выбранная норвежским Генштабом, такой род войск не предусматривала в принципе. Тем не менее, периодически появлялись и даже доходили до практической реализации проекты бронемашин, которые трудно назвать импровизированными. По всей видимости, одной из первых таких разработок стала бронемашина, созданная на базе французского полугусеничного тягача Citroen-Kegresse. Собственно, поводом для начала работ послужила партия тех самых Citroen-Kegresse, которая прибыла из Франции в феврале 1923 года – всего было получено три P4T и один K1. Эти машины приглянулись тем, что их ходовая часть очень хорошо подходила для действий на заснеженных просторах Норвегии, что впоследствии подтвердилось при ходовых испытаниях.

Успех "французов", активно использовавшихся в течении последующих трех лет, позволил сделать вывод, что на базе их шасси вполне возможно создать собственный полугусеничный бронеавтомобиль. Базой для него стал единственный K1, на который в 1926 году установили бронекорпус (или его макет?) весьма оригинальной формы. Боевое отделение, совмещенное с кабиной водителя, по сути представляло собой ящик огромных размеров, внутри которого располагался экипаж. Нельзя также исключать того, что K1 планировали использовать в качестве бронетранспортера. На крыше корпуса устанавливалась надстройка с полусферической в продольном разрезе крышей и лобовой амбразурой, по всей видимости предназначавшейся для установки пулемета. Более интересно выглядел дизайн защиты моторного отсека, где вертикальные борта контрастировали с покатой крышей.

Прототип бронеавтомобиля был построен в 1926 году и находился в крепости Акерсхус недалеко от Осло. Не исключено, что непосредственно бронекорпус на него так и не был установлен, а по сохранившимся фотографиях невозможно определить, действительно ли это так. Несомненно другое – проект был быстро закрыт и дальнейшего продолжения работ по нему не последовало.



Источники:
Kegresse in Norway


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОЛУГУСЕНИЧНОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Panserbil K1 образца 1926 г.
БОЕВАЯ МАССА~5000 кг
ЭКИПАЖ, чел.2+6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм~5000
Ширина, мм~2500
Высота, мм~3000
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин пулемет Colt
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - ?
борт корпуса - ?
корма - ?
крыша - ?
днище - ?
башня - ?
ДВИГАТЕЛЬбензиновый
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная часть: колёса одинарные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах
Гусеничная часть: четыре опорных катка, переднее ведущее колесо, заднее направляющее колесо, резиновая гцсеница
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net