Б-3

Полугусеничный бронетранспортер


Ориентируясь на опыт американских коллег ближе к середине войны в СССР развернулись активные работы по созданию полугусеничного бронетранспортера. Одна из таких машин была построена в 1944 г. под руководством инженера В.А.Грачева и получила обозначение Б-3. При её создании за основу было взято шасси артиллерийского тягача АТ-3, оказавшегося не слишком удачным для этих целей. Компоновка бронетранспортера была классической, с передним расположением двигателя, средним – отделения управления и задним – десантным отделением на 12 человек, которое также могло использоваться как грузовой отсек. Штатное вооружение включало один 12,7-мм пулемет ДШК, установленный на штыре на борту корпуса. Корпус машины изготовлялся из котельной стали толщиной от 6 до 15 мм.

Испытания Б-3, прошедшие в самом конце войны, не принесла желаемого успеха его создателям. Советский бронетранспортер, “благодаря” базе не слишком удачного полугусеничного тягача, как следствие обладал недостаточными показателями проходимости и подвижности, хотя удельное давление на грунт (порядка 0,3 кгс/см2) обещало обратное. Кроме того, в процессе испытаний выявилась крайне низкая надежность трансмиссии и сильный перегрев двигателя, исключавшие эксплуатацию бронетранспортера в боевых условиях.


Таким образом, существенного уступая аналогичным американским М3 и немецким Sd.Kfz.250, советский бронетранспортер Б-3 в серийное производство не поступил.



Источники:
А.Г.Солянкин, М.В.Павлов, И.В.Павлов, И.Г.Желтов "Отечественные бронированные машины. XX век. 1941—1945". Москва. Экспринт, 2005


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Б-3 обр.1944 г.

БОЕВАЯ МАССА7100 кг
ЭКИПАЖ, чел.2+10
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм6530
Ширина, мм2350
Высота, мм2400
Клиренс, мм330
ВООРУЖЕНИЕодин 12,7-мм пулемет ДШК
БОЕКОМПЛЕКТ6000 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 15 мм
борт корпуса - 6 мм
корма корпуса - 6 мм
башни - ?
крыша - ?
ДВИГАТЕЛЬЗиС-16, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 85 л.с. запас топлива - 150 литров
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная часть: автомобильный мост с управляемыми односкатными колесами, шины пневматические, подвеская на листовых рессорах
гусеничная часть (на один борт): 4 обрезиненных опорных какта, 4 поддерживающих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков
СКОРОСТЬ40 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ150 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м0,65
Ширина рва, м0,50
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net