БА-6С \ "Кегресс снежный"

Средний полугусеничный бронеавтомобиль


Несомненно удачный опыт постройки и эксплуатации бронеавтомобилей “Остин-Кегресс”, работа над которыми были прервана ещё во время Гражданской войны, не был полностью забыт. Вновь о преимуществах полугусеничного шасси вспомнили в начале 1930-х гг., когда в СССР развернулось крупномасштабное производство нескольких видов шасси.

Летом 1934 г. руководство УММ РККА распорядилось на основе бронеавтомобиля БА-3, являвшегося наиболее современным в своём классе, создать его полугусеничный вариант. По документам эта машина проходила как БА-6С или “средний полугусеничный бронеавтомобиль на шасси ГАЗ-АА (снежный)”. Как можно догадаться, таким образом предполагалось получить бронемашину повышенной проходимости.

Задание на проектирование и сборку БА-6С поручили Ижорскому заводу, а первый опытный образец надлежало поставить к 15 декабря 1934 г. К этому времени в Советском Союзе имелось только два типа полугусеничных грузовика – Форд-АА “Кегресс” и НАТИ-3. Из них было выбрано второе, в скором времени получившее название ГАЗ-АА “Кегресс”. Впрочем, из-за отсутствия какого бы то ни было полугусеничного шасси, работу пришлось отложить на 1935 г., а после запуска в серийное производство бронеавтомобилей БА-6 “снежный” вариант бронеавтомобиля отошел на второй план и впоследствии аннулирован. Ни одного БА-6С построено не было.


Источники:
М.Коломиец "Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945", Москва, Яуза\Эксмо. 2007


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СРЕДНЕГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
БА-6С обр.1934 г.

БОЕВАЯ МАССА~6000 кг
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм~5000
Ширина, мм2070
Высота, мм2360
Клиренс, мм240
ВООРУЖЕНИЕодна 45-мм пушка 20К и два 7,62-мм пулемет ДТ в башне, один пулемет ДТ в корпусе
БОЕКОМПЛЕКТ60 снарядов и 3276 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический прицел ТОП-1
оптический прицел (для курсового пулемета)
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 8-9 мм
борт корпуса - 9 мм
корма корпуса - 9 мм
башня – 9 мм
корма - 9 мм
крыша – 4 мм
днище - 2,5 мм
ДВИГАТЕЛЬГАЗ-АА, карбюраторный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 40 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа с демультипликатором
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная часть: мост автомобильного типа, колеса одинарные, шины пневматические пулестойкие, подвеска на листовых рессорах
гусеничная часть: 4 опорных катка, 1 поддержживающий ролик, переднее ведущее колесо, заднее направляющее колесо, резинометаллическая гусеница
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Подъём, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net