НКЛ-34 Лёгкие связные аэросани

Официальное обозначение: НКЛ-34
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1942 г.
Дата постройки первого прототипа: ноябрь 1942 г.
Стадия завершения работ: построена небольшая серия из 5 аэросаней.

Связные аэросани НКЛ-34 проектировались в ЦКБ ГСДП (бывшее ОКБ-41) в 1942 г. в рамках реализации научно-производственных тем №9 и №11 плана работ КБ, предусматривавших составление проекта простейших аэросаней по заданию ГАБТУ.

НКЛ-34, как и РФ-7, имели четырехлыжную схему. Однако ведущий конструктор НКЛ-34 Ю.К.Барташевич (одним из первых в отечественной практике) применил на аэросанях торсионную подвеску, что позволило существенно снизить их массу и габариты. Еще одной особенностью аэросаней было расположение мотора в нижней части корпуса и применение ременной передачи к винту, что значительно повысило устойчивость машины. На образце, проходившем испытания на полигоне ГАБТУ, использовались лыжи специальной конструкции, что не исключало при массовой постройке установки на аэросани обычных беговых лыж на 80 кг. К 1944 г. силами КБ были изготовлены пять аэросаней НКЛ-34.

Источники:
А.Кириндас «Транспорт для российских просторов. Снежные мотоциклы» («Техника и Вооружение» 2010-07)
«Аэросани СССР»

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЁГКИХ СВЯЗНЫХ АЭРОСАНЕЙ

НКЛ-34 образца 1942 г.