РФ-12

Лёгкие связные аэросани


Официальное обозначение: РФ-12
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: ноябрь 1941 г.
Стадия завершения работ: серийно строились в 1943-1944 гг., точное количество собранных РФ-12 не установлено.


Хотя после доработки аэросани РФ-7 в целом соответствовали ТТТ ГАБТУ, в ОКБ НКРФ пришли к выводу о неприемлемости традиционных конструктивных схем и решений для постройки маломощных аэросаней. Главными принципами при создании новых аэросаней, названных РФ-12, стали снижение веса и поиск новой конструктивной схемы.


Новые аэросани отличали открытая посадка экипажа (как на мотоцикле), мотоциклетный руль с размещением на нем всех агрегатов управления, недефицитные конструкционные материалы, трехлыжная схема при сохранении двух колей. Простейшая технология изготовления и доступные конструкционные материалы делали постройку аэросаней такого типа возможной даже на слабо оснащенном ремонтном предприятии. Даже внешне аэросани РФ-12 походили на поставленный на лыжи мотоцикл с коляской. Это сходство усиливалось при замене летом лыж на колеса.

Сохранение двух колей при трех лыжах позволило объединить преимущества че-тырехлыжных и трехлыжных аэросаней. Две расположенные слева лыжи прокладывали одну колею, что существенно снижало сопротивление движению. Отсутствие четвертой лыжи и связанных с ней деталей подвески и управления позволило значительно снизить массу конструкции. Колея была принята равной колее массовых аэросаней НКЛ-16, что позволяло использовать РФ-12 в одной колонне с транспортными аэросанями.

Двухместные, трехлыжные, двухколейные аэросани РФ-12 были построены в марте 1943 г. в мастерских Горьковского института инженеров водного транспорта по проекту ОКБ НКРФ. Однако относительно ранняя весна 1943 г. не позволила провести всесторонние испытания. Для проверки прочности конструкции машину установили на колесный ход. В таком виде она испытывалась в период с апреля по май 1943 г. В дальнейшем РФ-12 совершили пробег на колесах в Москву и обратно.

После ряда испытаний и совещаний аэросани РФ-12 были рекомендованы к серийному производству на ремонтных предприятиях речного флота. В частности, план выпуска этих аэросаней для нужд Верхневолжского речного пароходства составлял 10 экземпляров. В то же время чертежи и описания РФ-12 неоднократно публиковались в открытой печати, что сделало возможным их изготовление силами отдельных энтузиастов. Поэтому число построенных аэросаней типа РФ-12 не может быть определено даже примерно.



Источники:
А.Кириндас "Транспорт для российских просторов. Снежные мотоциклы" ("Техника и Вооружение" 2010-07)


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЁГКИХ СВЯЗНЫХ АЭРОСАНЕЙ
РФ-12 образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА 276 кг (сухой)
380 кг (снаряженный, с пассажиром)
ЭКИПАЖ, чел.1 + 2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4000
Ширина, мм2100
Высота по винту, мм2330
Клиренс, мм250
Лыжная база, мм2200
ВООРУЖЕНИЕотсутствует
БОЕКОМПЛЕКТотсутствует
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯотсутствует
БРОНИРОВАНИЕотсутствует
ДВИГАТЕЛЬМ-72, бензиновый, оппозитный, 2-цилиндровый, мощностью 22 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬдве пары лыж (передняя пара - управляемая)
СКОРОСТЬ50 км\ч
ЗАПАС ХОДА?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИотсутствуют

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net