“Grizzly”

Крейсерский танк


Официальное обозначение: “Grizzly”
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1942 г.
Стадия завершения работ: серийно выпускался с августа по декабрь 1943 года, построено 188 единиц.


Возросшие потребности в бронетанковой технике для стран Британского Содружества с каждым годом требовало соответствующего расширения производства. Второй после Великобритании по выпуску танков и бронемашин стала Канада, где было налажено производство как британской, так и американской техники. С 1941 года канадские предприятия стали выпускать танки М3, но в скором времени состоялся переход на более совершенные образцы. В частности, с 1942 года акцент был сделан на танки типа М4 "Sherman". Для серийного производства была выбрана модификация М4А1, который также поставлялся Великобритании и получил там обозначением "Sherman II". Наряду с М4А6 это была самая "эстетическая" модификация танка – от других моделей её отличала характерная литая лобовая часть корпуса, придававшая танку обтекаемые формы.


По британской (и по канадской, соответственно) классификации М4А1 относился к крейсерским танкам. В целом, данная модификация "шермана" канадцев удовлетворяла, однако для принятия этого танка на вооружение требовалось стандартизировать его некоторые элементы. Радикальных доработок в конструкцию не вносилось и, кроме того, танки М3 и М4 сохраняли преемственность конструкции – это позволило фирме Montreal Locomotive Works (MLW) перейти на выпуск новых машин без особых трудностей.

Корпус танка не отличался от серийного М4А1. Его конструкция была сварной и изготовлялась из листов броневой стали дифференцированной толщины. Как уже указывалось ранее, М4А1 отличался верхней лобовой деталью корпуса, имевшей толщину брони 51 мм и наклон поверхностей 35-53°. В верхней части были сделаны вырезы под люки водителя и радиста, а также под установку курсового 7,62-мм пулемета. Борта изготовлялись из листов катаной броневой стали толщиной 38 мм, бронирование крыши находилось в пределах 13-19 мм, днище – 13-25 мм. Танк комплектовался британской радиостанцией №19. Экипаж танка “Grizzly”, также как и танка Sherman состоял из 5 человек, командира, механика-водителя, наводчика, заряжающего и радиста-пулеметчика.

Компоновка танка была близка к классической. Под наклонными лобовыми листами располагались элементы трансмиссии, за которыми находилось отделение управления совмещенное с боевым отсеком. В кормовой части корпуса устанавливался 9-цилиндровый бензиновый двигатель Continental R-975С-1 мощностью 353 л.с.

На крыше боевого отделения устанавливалась литая башня с толщиной стенок и кормы 51 мм. Лобовая часть имела толщину 76 мм – здесь размещалась маска для 76,2-мм орудия М3 с длиной ствола 40 калибров и спаренного с ним 7,62-мм пулемета Browning. В отличии от американских танков канадская модель оснащалась 2-дюймовым (50,8-мм) дымовых гранатометом, смонтированным на крыше башни. Ящики с боекомплектом располагались на корме башни. Некоторые машины дополнительно оснащались зенитным 12,7-мм пулеметом Browning, также устанавливавшимся на крыше башни. Кроме того, на кормовую часть башни танка “Grizzly” устанавливался ящик для перевозки боекомплекта и снаряжения.

Наибольшие доработки коснулись ходовой части. В целом она осталась неизменной и, применительно на один борт, включала три тележки с двумя обрезиненными опорными катками каждая. На верхней части тележки находился кронштейн, на который крепился поддерживающий ролик. Направляющие колеса находились сзади, ведущие колеса – спереди. Отличительными чертами канадского танка стали гусеничные траки типа CDP (Canadian Dry Pin), новые крылья и противопылевые экраны гусениц.


Несмотря на "косметические" изменения канадская модификация М4А1 в большинстве зарубежных источников упоминается обособленно. Впрочем, это не удивительно – в плане выпуска вооружений канадцы всегда стремились быть независимыми как от США, так и от метрополии. Соответственно, каждая новая боевая машина получала собственное название. В данном случае танк был назван “Grizzly”.

Несмотря на схожесть конструкции переход производства с танков М3 на "Grizzly" происходил достаточно медленно. По сути, выпуск канадской модификации начался лишь в сентябре 1943 года и продолжался до декабря включительно – то есть, был завершен одновременно с начальной версией.

В общей сложности было построено 188 танков. Несмотря на то, что четыре танковые бригады, дислоцированные в Великобритании (в том числе 2-я Канадская бронетанковая бригада и части 8-й Британской бронетанковой бригады), были почти полностью оснащены танками этого типа, в боевых действиях ни один из них участия не принимал. Оставаясь в метрополии “Grizzly” использовались для обучения личного состава, а в бой канадцы пошли на американских "шерманах".


В послевоенный период встал вопрос о дальнейшей судьбе “Grizzly”, устаревших не только морально. Часть машин было переделано в бронетранспортеры (АРС) типа “Kangaroo”, но о полномасштабной программе переоборудования вопрос не поднимался. Выход был найден довольно быстро – не особо богатая армия Португалии как-раз подыскивала недорогую "подержанную" бронетехнику в хорошем состоянии. В 1954 году был заключен контракт на поставку 55 танков, который был выполнен в течении ближайшего времени. Служба португальских “Grizzly” выдалась на редкость спокойной. В африканские колонии они не попали и были сняты с вооружения только в 1973 году и поставлены на временное хранение со снятым оборудованием и вооружением. Кроме того, португальцы получили 5 или 6 бронетранспортеров на базе “Grizzly” (по другим данным - около 40). Их использовали параллельно с танками и окончательно отдали на слом только в 1995 году.

Дальнейшая судьба этих машин оказалась не тривиальной. В 1980 году интерес к ржавеющим без дела танкам проявил бизнесмен из Уэльса Иан Мак Грегор, коллекционировавший военную технику. Договориться с португальцами удалось весьма быстро – всего было продано 40(!) танков по цене 7500 фунтов за штуку. Бизнесмен, в данном случае, преследовал корыстный интерес, собираясь восстановить большую часть “Grizzly” и продать по гораздо более высокой цене. В целом, ему это удалось. Танки стали прибывать партиями, и к 1983 году контракт был выполнен в полном объёме. Нюанс заключался ещё и в том, что португальца отпиливали стволы, но прилагали их к танкам. Благодаря этому, к настоящему времени удалось сохранить множество “Grizzly”, выставленных как в экспозициях военных музеев, так и в частных коллекциях.



Источники:
"Grizzles and Sextons. Canadian ex-WWII AFVs from Portugal" ("Wheels and Tracks" No.7 April 1984)
InterNLnet: Portugal
Militaryfactory: Grizzly I Cruiser Medium Tank
Harold A.Skaarup "Ironsides, Canadian Armoured Fighting Vehicle Museums and Monuments". ISBN:978-1-46203-464-2. 2011


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЕЙСЕРСКОГО ТАНКА
“Grizzly” образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА30391 кг
ЭКИПАЖ, чел.5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм5816
Ширина, мм2626
Высота, мм2997
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодна 75-мм M3 пушка, один 12,7-мм пулемет и два 7,62-мм пулемета Browning
БОЕКОМПЛЕКТ97 выстрелов, 300 патронов для 12,7-мм пулемета и 4750 патронов для 7,62-мм пулеметов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический орудийный и оптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 51 мм
борт корпуса (верх) - 51 мм
борт корпуса (низ) - 51 мм
корма корпуса - 38 мм
лоб башни - 76 мм
борт башни - 51 мм
корма башни - 51 мм
крыша - 13-19 мм
днище - 13-25 мм
ДВИГАТЕЛЬContinental R-975С-1, 9-цилиндровый, радиальный, бензиновый, мощностью 353 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: однодисковое сцепление, барабанные тормоза, дифференциал, ручная КПП
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 6 опорных катков с подвеской на пружинных рессорах, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, крупнозвенчатая гусеница со стальными траками шириной 390 мм или 420 мм
СКОРОСТЬ38,6 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ193 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция №19 со штыревой антенной

ВНИМАНИЕ
Использование текстового материала данной статьи допускается только при наличии активной ссылки.
В случае обнаружения ошибок и неточностей, а также при возникновения вопросов по авторским правам - просьба обращаться к администратору сайта.
(e-mail указан на главной странице)
©2016 www.aviarmor.net