“Kupchak Landship”

Тяжелый танк


Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: “Kupchak Landship”
Начало проектирования: 1918 г.
Дата постройки первого прототипа:
Стадия завершения работ: остался в виде проекта.


Под конец 1-й Мировой войны свой вклад в дело разработки гусеничных боевых машин внесли канадцы. Проект, разработанный инженером Стефеном Купчеком (Stephen Kupchack), предполагал использование ходовой части трактора типа Holt, но с внесением значительных доработок.

Очередной “окопный разрушитель” (Trench Destroyer) весьма напоминал проект, предложенный В.Д.Менделлевым за 10 лет до этого. Компоновка танка была достаточно проста. Внутри коробкообразного корпуса с вертикальными стенками спереди располагалось боевое отделение, а в центре и сзади – моторно трансмиссионный отсек. Двигатель устанавливался практически ровно по центру корпуса. Топливные баки находились по бортам (один большой слева и два справа). Носовая часть корпуса была выполнена клиновидной, но с закругленной носовой частью, где планировали установить длинноствольное орудие. Укладка снарядов находилась справа от него. Для защиты от пехоты и зачистки траншей противника были предусмотрены бортовые пулеметный установки. Посадка и высадка из танка производилась через прямоугольную дверь в левом борту. На крыше корпуса устанавливалась цилиндрическая надстройка со смотровыми щелями.

Ходовая часть, некоторое элементы которой заимствовались у трактора Holt, претерпела изменения. Опущенные на грунт ведущие и направляющие колеса сохранились, однако тележек со множеством катков имевших “жесткую” подвеску Купчек решил заменить на более рациональную конструкцию. На один борт было оставлено всего три катка с амортизацией на вертикальных пружинных рессорах. Для увеличения жесткости элементы подвески крепились к горизонтальной балке, которая в свою очередь крепилась к нижней части корпуса.


Проект своего танка Купчек, который можно было отнести к классу “тяжелый”, представил британскому War Office в конце 1918 года – несколько поздновато, учитывая наличие в войсках союзников гораздо более совершенных гусеничных машин. Тем не менее, канадский инженер не терял надежды и сделал запрос на постройку опытной машины для демонстрации возможностей. Разумеется, в этой просьбе ему было отказано.

Тем не менее, учитывая особенности конструкции танка Купчека можно сделать вывод, что появись он на три года раньше, шансов на реализацию проекта было бы несравненно больше. Вместе с тем, в проекте не была указана марка и тип агрегатов, которые планировалось использовать. Также не была внесена ясность с калибром орудия. Ряд вопросов вызывало шасси танка – учитывая предположительную массу танка около 30-40 тонн выбранная схема ходовой части вряд ли бы выдержала нагрузку. Таким образом, в предложенном виде проект Стефена Купчека, помимо моральной устарелости, требовал значительной доработки и вполне обоснованно был отвергнут. В настоящее время данный проект известен под названием “Kupchak Landship”.



Источники:
Landship Designs Part #1: 150 ton Field Monitor and the 200 ton Trench Destroyer (by Tim Rigsby)


ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА
Kupchak Landship образца 1918 г.

БОЕВАЯ МАССА~30000 кг
ЭКИПАЖ, чел.~6-8
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм~7000
Ширина, мм~3000
Высота, мм~3500
Клиренс, мм~500
ВООРУЖЕНИЕодна пушка калибра 75-100 мм и два пулемета калибра 7,62-мм или 8-мм
БОЕКОМПЛЕКТ-
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ-
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬ?
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 3 опорных катка, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИотсутствовали

ВНИМАНИЕ
Использование текстового материала данной статьи допускается только при наличии активной ссылки.
В случае обнаружения ошибок и неточностей, а также при возникновения вопросов по авторским правам - просьба обращаться к администратору сайта.
(e-mail указан на главной странице)
©2016 www.aviarmor.net