ČKD P-II-a

Легкий танк поддержки пехоты


Официальное обозначение: ČKD P-II-a
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1936 г.
Дата постройки первого прототипа: 1936 г.
Стадия завершения работ: проект закрыт в пользу Škoda Š-II-a.


В соответствии с программой перевооружения армии Чехословацкой Республики (ЧСР) Министерством Обороны, при содействии армейского Военно-Технического и Авиационного Института (Vojensky technicky a letecky ustav – VLTU), в 1934 году были сформулированы тактико-технические требования к четырем основным категориям танков. Категория “I” предусматривала наличие в войсках легкой гусеничной бронемашины предназначенной для ведения разведки – эту “нишу” заняла не слишком удачная танкетка ČKD P-I (Tancik vz.33). К категории “II” относились легкие танки с противопульным бронированием и пушечно-пулеметным вооружением. Танки последней категории под номером “III” относились к классу средних.

В силу объективных причин наибольшее внимание чехословацкие фирмы уделяли легким танкам – затраты на их разработку и испытания были не так разорительны, а в случае получения особо удачной конструкции можно было рассчитывать и на зарубежные заказы. К таким машинам можно было отнести P-II (LT vz.34), который поступил в армейскую эксплуатацию в том же году. Впрочем, наличие в войсках этого танка полностью не решало проблему перевооружения. При хороших ходовых качествах P-II обладал слишком слабой бронезащитой и через три года был отправлен в резерв. По этой причине Главный штаб армии решил конкретизировать спецификацию на легкий танк, разделив её на две части. Танки категории “II-a” относились к “кавалерийским”, а категории “II-b” – к “пехотным”.

В конкурсе на разработку этих боевых машин приняли фирмы Skoda и ČKD. Как это часто бывает, в качестве базового варианта использовалась уже существующая конструкция. В результате прототип Škoda Š-II-a представлял собой незначительно доработанный вариант опытного танка SU, в то время как ČKD P-II-a проектировался на основе конструкции P-II (LT vz.34). В техническом задании на танк непосредственной поддержки пехоты оговаривались следующие условия: бронирование лобовых бронелистов 25 мм, бортовых – 15 мм, максимальная скорость – 30 км\ч, вооружение – одна 37-мм пушка и два 7,92-мм пулемета.

Благодаря значительному заделу по танку LT vz.34 работы над проектом P-II-a продвигались очень быстро. Уже в октябре 1934 года был представлен макет пехотного танка, а опытный образец был построен к концу июля 1935 года. Однако, ещё на стадии постройки прототипа было ясно, что P-II-a явно проигрывает своему конкуренту.

В конструкции танка фирмы ČKD использовалось модернизированное шасси от P-II, где ведущие колеса находились в передней части корпуса. Остальные элементы включали на один борт 8 опорных катков диаметром 340х90 мм (катки блокировались в 4 балансирные тележки, причем каждая пара оснащалась общей подвеской на листовых полуэллиптических рессорах), дополнительной продольной балке для усиления жесткости и двух поддерживающих роликов. Гусеница была мелкозвенчатой и состояла из 110 стальных траков шириной 320 мм.

Корпус модели P-II-a претерпел менее значительные доработки. Изменения затронули только моторно-трансмиссионную группу. На пехотном танке устанавливался бензиновый 4-цилиндровый двигатель Praga SV мощностью 115 л.с. и планетарная коробка переключения передач Praga Wilson, которая имела 5 скоростей переднего хода и 1 заднего. Запуск двигателя производился от электросистемы, но был предусмотрен аварийный ручной стартер. Трансмиссия теперь находилась в передней части корпуса, что и повлекло за собой доработки конструкции шасси.

Что касается бронирования, то здесь фирма ČKD решила обойтись “малой кровью”. Вместо требуемых 15-25-мм бронелистов передняя часть корпуса защищалась 16-мм броней, борта – 12 мм, корма – 10 мм, крыша и днище – 8 мм.

Экипаж был сокращен до трех человек: водитель, командир (он же наводчик и заряжающий) и стрелок-радист. Смотровые приборы и прицельное оборудование было аналогично танку P-II. В лобовом листе корпуса находилось два небольших люка со смотровыми щелями защищенными 50-мм бронестеклом. Командир мог вести наблюдение через четыре эпископических прибора или перископ в командирской башенке, а наведение на цель осуществлялось при помощи 1,5-кратного оптического прицела, установленного в лобовом листе башни.

Вооружение P-II-а было идентично варианту P-II. В клепаной башне конической формы с небольшой кормовой нишей устанавливалась 37-мм пушка Škoda A3 (vz.34UV) и один 7,92-мм пулемет ZB vz.26. Второй пулемет находился слева в лобовом листе корпуса и обслуживался радистом. Боезапас был увеличен до 74 выстрелов к орудию и 2400 патронов к пулеметам.

Прототип пехотного танка P-II-а получил номер 19.003 и окрашивался в стандартный камуфляж, состоявший из пятен темно-зеленого, желтого и коричневого цветов.


Испытания пехотных танков P-II-a и Š-II-a проводились на полигоне танкового училища в Миловицах. Машина фирмы ČKD, хоть и обладала меньшей на 1,5 массой, заслужила весьма невысокую оценку у военных. Из положительных качеств отметили только планетарную коробку передач, но это преимущество не играло никой роли на фоне откровенно слабого бронирования и незначительно улучшенных ходовых качеств. Результатом испытаний стало однозначное решение в пользу танка Š-II-a.

Потерпев поражение фирма ČKD неоднократно пыталась опротестовать решение военной комиссии. Вначале было заявлено, что конструкция танка P-II-а во много соответствует серийному LT vz.34, что означало меньшее количество проблем при развертывании его производства. Когда этот довод был отвергнут, ČKD обвинила фирму Skoda в якобы имевшем место подтасовке результатов с явной политической подоплёкой. Этот скандал, довольно часто описываемый в литераторе по танковой тематике, бы ни чем иным, как инсценировкой. Обе фирмы имели договоренность, что в случае победы любой из машин заказ должен быть поделен 50\50, что и произошло.

Дальнейшая судьба прототипа танка P-II-а была решена в течении следующего года. Вначале танк пытались предложить на экспорт. Некоторый интерес к нему проявляла Югославия, для которой был подготовлен незначительно модифицированный вариант P-II-aj. Переговоры с югославами закончились безрезультатно и тогда P-II-а продемонстрировали румынской военной миссии. Сравнив его с изделием фирмы Skoda зарубежные заказчики отдали предпочтение Š-II-a, после чего всего работы по проекту P-II-а были свернуты. Единственный прототип ещё некоторое время находился в танковом училище в Миловицах и в середине 1936 года был разобран на металл.



Источники:
"Энциклопедия немецких танков Второй Мировой Войны", П.Чемберлен и Х.Дойл, АСТ-Астрель.2004 г.
Obrnena technika Ceskoslovenske republiky
TANKS! - Czechoslovakia


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
ČKD P-II-a образца 1935 г.

БОЕВАЯ МАССА8500 кг
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм4700
Ширина, мм2100
Высота, мм2360
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕ37-мм пушка Škoda A-3 и два 7,92-мм пулемета vz.35
БОЕКОМПЛЕКТ72 выстрела и 2400 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯчетыре эпископа, перископ, оптический прицел с 1,5-кратным увеличением
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 16 мм
борт корпуса - 12 мм
лоб башни - 16 мм
борт башни - 12 мм
корма корпуса - 10 мм
крыша - 8 мм
днище - 8 мм
ДВИГАТЕЛЬPraga SV, бензиновый, 4-цилиндровый, рабочим объёмом 4800 см.куб, мощностью 115 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: Praga Wilson, 6-ступенчатая КПП (6+1), карданный вал, главный фрикцион, дифференциал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 8 опорных катков сблокирвоанных в 4 тележки с подвеской на полуэлиптических рессорах, 2 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
СКОРОСТЬ36 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ180 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м0,80
Глубина брода, м0,90
Ширина рва, м2,00
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция vz.35 со штыревой антенной

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net