Škoda Š-I-j \ T-3D

Самоходная артиллерийския установка


Официальное обозначение: Škoda Š-I-j
Альтернативное обозначение: Škoda T-3D
Начало проектирования: 1938 г.
Дата постройки первого прототипа: 1939 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип, проект закрыт после оккупации Чехсловакии.


В 1938 г. появился модернизированный вариант САУ предназначенный для экспорта в Югославия и получивший обозначение S-I-j (позднее переименована в T-3D). Для неё спроектировали новое шасси с четырьмя опорными катками большого диаметра, но с использованием стандартной подвески на листовых полуэлиптических рессорах. Другие элементы ходовой части включали по два поддерживающих ролика накаждый борт, ведущие колеса переднего расположения и направляющие колеса заднего расположения.

Корпус машины сохранил клепано-сварную конструкцию и собирался из бронелистов толщиной от 8 до 30 мм. Таким образом, бронирование самоходного орудия было усилено, правда, только в лобовой части. Компоновка корпуса осталась без изменений, с передним расположением боевого отделения и задним размещением моторного отсека. В отличии от более раннего варианта САУ Š-I-j оснащалась дизельным 4-цилиндровым двигателем Škoda мощностью 60 л.с., защищенный более массивным бронированным кожухом. На самоходке устанавливалась механическая трансмиссия с ручной коробкой передач и двухступенчатым редуктором.

Вооружение самоходной установки было незначительно изменено. Для варианта S-I-j оно состояло из 47-мм пушки Škoda A9J и одного 7,92-мм пулемета ZB vz.30J установленных в корусе. Орудие имело углы следующие навдения: 15° по горизонтали в обе стороны и от -10° до 25° по вертикали. Боекомплект из 42 выстрелов и 1000 патронов размещался в боевом отделении. Для обзора на крыше боевого отделения устанвливалась командирская башенка с четырьмя смотровыми приборами, которая была заимствована у самоходки Škoda Š-I-d.

Несмотря на то, что масса самоходного орудия повысилась до 5800 кг её ходовые качества остались на прежнем уровне. Машина могла развивать максимальную скорость до 31 км\ч при движении по шоссе, а удельное давление на грунт составило 0,5 кг\см.кв. Запас хода по твердому грунту составлял 6 часов.


Прототип успешно прошел ходовые испытания после чего от Югославии поступил заказ на 108 самоходных орудий. Однако, в марте 1939 г. Чехословакия была полностью оккупирована и почти вся опытная техника досталась немцам. Югославский заказ был аннулирован и Š-I-j остался только в виде опытного образца. Специалисты из панцерваффе по достоинству оценили попытку инженеров фирмы Škoda по созданию легкой противотанковой САУ и в 1939 г. провели его всесторонние испытания. Тем не менее, до серийного производства дело не дошло. Единственный экземпляр Š-I-j был впоследствии передан в распоряжение частей SS, где он находился до 1943 года. Дальнейшая судьба прототипа остается невыясненной.



Источники:
V.Francev, Ch.K.Klement "Československa obrnena vozidla 1918-48". Praha. 2004
Obrnena technika Ceskoslovenske republiky
Проекции самоходной установки Škoda Š-I-j


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
Škoda Š-I-j образца 1938 г.

БОЕВАЯ МАССА5800 кг
ЭКИПАЖ, чел.2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм3590
Ширина, мм2050
Высота, мм1800
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодна 47-мм пушка Škoda A9j и 7,92-мм пулемет ZB vz.30J
БОЕКОМПЛЕКТ42 снаряда и 1000 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический орудийный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 30 мм
борт корпуса - 15 мм
корма корпуса - 15 мм
крыша - 8 мм
днище - 8 мм
маска орудия - ?
ДВИГАТЕЛЬŠkoda, дизельный, 4-цилиндровый, 60 л.с. при 3770 об\мин
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: ручная КПП (3+1) с 2-хступенчатым редуктором
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 4 опорных катка сблокированных в 2 тележки с амортизацией на полуэлиптических ресорах, 2 поддерживащих ролика, переднее направляющее и заднее ведущее колесо; гусеница мелкозвенчатая, стальная
СКОРОСТЬ31 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ6 часов
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м0,90
Ширина рва, м1,00
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net