Škoda Š-II-b

Легкий танк


Официальное обозначение: Škoda Š-II-b
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1935 г.
Дата постройки первого прототипа: 1936 г.
Стадия завершения работ: проект закрыт в 1937 г. в виду технической недоработанности.


Согласно программе перевооружения армии Чехословацкой Республики (ЧСР), утвержденной в 1934 году, танки делились на четыре основные категории. Преимущественно это были машины легкого типа с противопульным бронированием относившиеся к категории II – то есть танки непосредственной поддержки. Дополнительная буква в обозначении указывала на более конкретную спецификацию (“a” для кавалерии и “b” для пехоты). К танкам категории II-b предъявлялись относительно невысокие требования. Бронирование лобовой части корпуса и башни 25 мм, бортов - 15 мм, вооружение должно было состоять из одной 37-мм пушки и двух 7,92-мм пулеметов. Уточненное ТТЗ было оформлено в начале 1935 году специалистами Военно-Технического Института (VLTU), но к этому времени фирма Skoda уже имела в наличии почти готовый проект танка поддержки пехоты Š-II-b, разработка которого велась параллельно с моделью Š-II-a предназначенной для кавалерии.


Конструктивно “пехотный” танк имел целый ряд отличий от “кавалерийской” модели. Ходовая часть Š-II-b были аналогична LT vz.35 и состояла из следующих компонентов:

- 8 сдвоенных опорных катков размерами 350х94 мм, катки блокировались попарно в 4 тележки, каждая пара тележек имела индивидуальную подвеску с амортизацией на листовых полуэллиптических рессорах;

- один независимый “натяжной” каток между первой тележкой и ведущим колесом;

- 3 поддерживающих ролика;

- передние направляющие колеса;

- задние ведущие колеса;

- мелкозвенчатая гусеница со стальными траками шириной 370 мм.

Корпус танка был клёпаным и по проекту должен был изготовляться из листов катаной броневой стали толщиной 10, 20 и 25 мм. Таким образом, по защищенности танк поддержки пехоты отличался в лучшую сторону от “кавалерийского” Š-II-a. Компоновка корпуса не претерпела изменений. На танке устанавливался бензиновый 4-тактный 4-цилиндровый двигатель Škoda T-11/0 мощностью 105 л.с., оснащенный системой жидкостного охлаждения и мощным вентилятором. Между боевым отделением и моторным отсеком находилась 4-мм бронеперегородка. Трансмиссия танка включала 4-ступенчатую коробку переключения передач (6 скоростей вперед и 1 назад), карданный вал, фрикционы и пневматическую систему торможения.


Экипаж танка состоял из 4-х человек: водителя, радиста (оба размещались в передней части корпуса в креслах с подлокотниками и кожаными ремнями), командира и наводчика. Водитель, сидевший справа, имел возможность обзора в достаточно узком секторе. Сделанный в лобовом листе люк размерами 300х75 мм был оснащен эпископом с бронестеклом толщиной 50 мм. Радист находился слева и помимо радиостанции обслуживал курсовой пулемет ZB vz.35. Для обзора и прицеливания у него имелась смотровая щель в люке размерами 120х50 мм. Командир и наводчик располагались в боевом отделении. Из приборов наблюдения здесь были установлены монокулярный перископ и смотровые приборы в командирской башенке. При необходимости командир мог осмотреть местность через полуоткрытый башенный люк. Посадка и высадка экипажа производилась через люк на крыше отделения управления (справа) и люк в командирской башенке. Для покидания танка в аварийной ситуации был предусмотрен люк в полу боевого отделения.

Башня танка Š-II-b имела погон диаметром 1310 мм и по конструкции была практически аналогична башне Š-II-a, за исключением незначительных изменений. Вращение башни осуществлялось при помощи маховиков. В башенном лобовом листе устанавливалась 37-мм пушка Skoda vz.34UV и пехотный пулемет ZB vz.35 (ZB-53) калибра 7,92-мм. Вооружение имело раздельное наведение. Углы вертикальной пушки находились в пределах от -10° до +25°. Боезапас, сравнительно с танками P-II-a и Š-II-b был увеличен до 82 выстрелов для 37-мм пушки и до 3000 патронов для пулеметов. Опытный образец окрашивался в стандартный трехцветный камуфляж, состоявший из пятен темно-зеленого, коричневого и желтого цветов.


Прототип танка Š-II-b (номер 13.637) в целях экономии был изготовлен из неброневой стали и не оснащался вооружением. Армия купила этот полуготовый образец за 887.000 крон. В сентябре 1935 года S-II-b был перевезен на полигон в Миловицах. Из-за технических проблем, связанных с работой силовой установки и недоработками конструкции шасси, к тестам удалось приступить только в январе 1936 года.

Испытания Š-II-b продолжались вплоть до лета и завершились не слишком удачно – танк не смог выполнить часть требований, предъявленных в ТТЗ. При массе 10,3 тонны максимальная скорость Š-II-b составила всего 26 км\ч. По ходовым качествам он был почти равноценен серийному LT vz.35, но таким параметрам как вооружение и бронирование (который так и остались проектными) этот танк военных уже не устраивал. Поскольку избавиться от “детских болезней” Š-II-b не удалось, армия ЧСР отказалась принимать недоработанную машину на вооружение. Между тем, танк поддержки пехоты P-II-b, созданный в тот же период фирмой ČKD, также не удовлетворял всем требования технического задания. В результате, армия ЧСР вообще осталась без "пехотных" танков, функции которых в конечном итоге передали машинам среднего класса.

В 1937 году фирма Skoda предприняла попытку предложить Š-II-b зарубежным заказчикам, но заинтересованные стороны выбрали экспортный вариант LT vz.35. Не отличаясь высокими эксплуатационными качествами единственный образец пехотного он был передан танковому училищу в Вышковицах, где он оставался до марта 1939 года. После оккупации Чехии танк был захвачен немцами и его дальнейшая судьба остается неизвестной.


Источники:
"Энциклопедия немецких танков Второй Мировой Войны", П.Чемберлен и Х.Дойл, АСТ-Астрель.2004 г.
Obrnena technika Ceskoslovenske republiky
TANKS! - Czechoslovakia


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
Škoda Š-II-b образца 1935 г.

БОЕВАЯ МАССА13100 кг
ЭКИПАЖ, чел.4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм5140
Ширина, мм2130
Высота, мм2390
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕ37-мм пушка Škoda A-3 и два 7,92-мм пулемета vz.35
БОЕКОМПЛЕКТ84 выстрела и 3000 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯоптический пулеметный прицел и телескопический орудийный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 25 мм
борт корпуса - 25 мм
корма корпуса - 20 мм
лоб башни - 25 мм
крыша - 10 мм
днище - 10 мм
ДВИГАТЕЛЬŠkoda T-11\0, 4-цилиндровый, 4-тактный, жидкостного охлаждения, мощностью 120 л.с. при 1800 об\мин.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: 12-скоростная трехступенчатая коробка передач с пневматическими сервоприводами, коленчатый вал, ленточные тормоза с пневмоприводами, 2-ступенчатый демультиплкатор, планетарный механизм поворота
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 8 сдвоенных опорных катков сбалансированных попарно и собранных в тележки с амортизацмей на полуэллптических рессорах, дополнительный передний натяжной каток, четыре поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
СКОРОСТЬ26 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ8 часов
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м0,80
Глубина брода, м0,90
Ширина рва, м1,00
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция vz.35 со штыревой антенной

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net