AMX Char Moyen Modele 1939

Средний танк


Официальное обозначение: не присваивалось
Альтернативное обозначение: AMX Char Moyen Modele 1939
Начало проектирования: 1939 г.
Дата постройки первого прототипа:
Стадия завершения работ: проект отменен после капитуляции Франции.


В процессе работ над средним танком 20-тонной весовой категории (Char Moyen d'Infanterie de 20 tonnes, он же Char G) французские стратеги настолько увлеклись, что уже спустя год потеряли всякое чувство меры. Достаточно сказать, что начальные требования были выданы в декабре 1935 года, а в течении 1936 года они менялись дважды, причем каждый раз в сторону увеличения бронирования и общей защищенности. Когда казалось, что прихоти военных "специалистов" более-менее устаканились, фирмы Baudet-Donon-Roussel, Fouga, FCM, Lorraine de Dietrich, Renault, SEAM и SOMUA принялись за предварительное проектирование, но летом 1938 года выяснилось, что далеко не все проекты дойдут до финиша по причине избыточной массы. Очень оптимистично большинство из них имело оценочную массу 30 тонн, а проекты фирм BDR и Fouga приблизились к 35-тонному рубежу.

Не удивительно, что командование сухопутными войсками было крайне недовольно ходом работ по Char G, что заставило искать альтернативные пути. В начале 1939 года было оформлено новое техническое задание для 20-тонного среднего танка, которое адресовали фирме Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX). Как раз в это же время велись работы по лёгкому танку AMX-38, от которого решили позаимствовать ряд элементов подвески, и по среднему AMX Tracteur B, наработки по которому использовали при проектировании корпуса.

Ходовая часть среднего 20-тонного танка фирмы AMX, называемого сейчас AMX Char Moyen Modele 1939, получил ходовую часть с 14 опорными катками на каждый борт, 8 поддерживающими роликами, передними ведущими и задними направляющими колесами. Основные 12 опорных катков блокировались в шесть двухкатковых тележек с амортизацией на вертикальной пружинной рессоре, а передний и задний катки были независимыми и имели свой блок подвески. По всей видимости, также предполагалось использовать гусеничные траки от танков AMX-38 и Renault R-40.

Корпуса танка разрабатывался с учетом не реализованного проекта AMX Tracteur B. Компоновка корпуса классическая – отделение управления спереди, боевое отделение в центре и моторно-трансмиссионный отсек сзади. Лобовая часть имела клиновидную форму с толщиной бронелистов 70 мм. Борта и корма собирались из 60-мм бронелистов. Таким образом, общие характеристики защищенности были на очень высоком уровне, но вместе с тем было непонятно, каким образом фирма AMX собиралась уложиться в 20 тонн боевой массы. Экипаж состоял из 4-х человек: внутри корпуса размещались механик-водитель и радист, а в башне находились места для командира и заряжающего. Кстати, башня танка оригинальной формы была рассчитана на установку 47-мм пушку SA 37 с баллистикой противотанковой пушки.

Судьбу танка решили два фактора: крайне вялый процесс разработки и нерешительность военного руководства. К весне 1940 года в работе находились лишь эскизы и до постройки прототипа было очень далеко. Непосредственно перед немецким вторжением приоритет был отдан другим проектам, что окончательно "похоронило" шансы на реализацию AMX Char Moyen Modele 1939.


Источники:
Pierre Touzin "Les vehicules blindes francais, 1900-1944". EPA, 1979
Chars Francais


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА
AMX Char Moyen 1939

БОЕВАЯ МАССА~15000 кг
ЭКИПАЖ, чел.4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм5960
Ширина, мм~2000
Высота, мм2560
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕодна 47-мм пушки SA37 или SA39 и один 8-мм пулемет в башне
БОЕКОМПЛЕКТ200 снарядов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 40-43 мм (?)
борт корпуса - 40 мм (?)
корма корпуса - 32 мм (?)
башня - 40 мм (?)
крыша - 25 мм (?)
днище - 10 мм (?)
ДВИГАТЕЛЬRenault, карбюраторный, 4-цилиндровый, мощностью 85 л.с. (?)
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 12 опорных и 2 натяюжных катка, 4 поддерживающих ролика, переднее направляюще и заднее ведущее колесо
СКОРОСТЬ~30 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ~200 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.
Высота стенки, м
Глубина брода, м
Ширина рва, м~2,00
СРЕДСТВА СВЯЗИрадиостанция ER 54 mle 1938

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net