Berliet TCA

Бронированный тягач-транспортер


Официальное обозначение: Berliet TCA
Альтернативное обозначение: ?
Начало проектирования: 1930 г.
Дата постройки первого прототипа: 1931 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.


Малоизвестной страницей в истории фирмы Berliet является её участие в конкурсе по созданию бронированного тягача-транспортера, объявленного французской армией в 1930 году. Согласно первоначальным условиям конкурса подобная машина должна была обладать небольшими габаритами (желательно на базе Carden-Loyd Mk.VI) и высокой мобильностью, а также быть способной транспортировать легкие полевые орудия и амуницию. Штатное вооружение не предполагалось. Спустя несколько месяцев, после отказа французских фирм от закупки британской лицензии, ТТЗ изменилось. Фактически отечественным разработчикам "развязывали руки" в плане выбора ходовой части. В начале 1931 года сразу обозначился лидер – им стала фирма Renault, предложившая радикально переработанный проект британской танкетки. Конкуренцию ей пыталась создать фирма Latil, пошедшая по пути наименьшего сопротивления и попросту скопировавшая "карден-лойд", модифицировав её под французскую спецификацию. Впрочем, наиболее сильно выделялся проект фирмы Berliet ТСА.

Тягач получил клёпаную конструкцию корпуса, собиравшегося из листов катаной броневой стали толщиной (предположительно) от 4 до 9 мм. Передняя часть корпуса, где устанавливался двигатель и трансмиссия, была выполнена наподобие Renault UE – передний лобовой лист устанавливался вертикально, а верхние и нижние имели значительные углы наклона. Среднюю часть корпуса отвели под отделение управления. Здесь находились места для водителя (слева) и командира машины (справа). Чтобы обеспечить большее пространство для экипажа, а также приемлемую обзорность, на крыше корпуса устанавливалась небольшая надстройка со смотровыми щелями и люками. Задняя часть корпуса была отведена под бортовую транспортную площадку.

Наибольший интерес представляла ходовая часть, пополненная по типу танков Renault R-35 и Hotchkiss H-35. С каждого борта она состояла из шести опорных катков, сблокированных попарно в три тележки и амортизацией на горизонтальной пружинной рессоре. Направляющие колеса располагались сзади. Ведущие колеса гребневого зацепления находились спереди. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась отдельными колесами небольшого диаметра по два с каждого борта.

Соответственно техническому заданию для Berliet ТСА была спроектирована транспортная тележка. Единственная фотография не даёт полного представления о её конструкции, но по всей видимости в её ходовой части использовалась блокированная подвеска. Предполагаемая масса полезной нагрузки – около 500 кг.


К сожалению, пока не удалось найти никакой информации относительно испытаний тягача-транспортера Berliet ТСА. Известно только, что проводились они в 1931 году, параллельно с испытаниями прототипа Renault UE. По всей видимости проект фирмы Berliet не полностью соответствовал представленной спецификации и проект ТСА был в конечном итоге отвергнут. Не исключено также, что французская армия лоббировала "рено", в ущерб другим моделям.


Источники:
Tous les camions n°1


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНИРОВАННОГО ТЯГАЧА-ТРАНСПОРТЕРА
Berliet TCA обр.1932 г.

БОЕВАЯ МАССА?
ЭКИПАЖ, чел.2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕштатное вооружение отсутствовало
БОЕКОМПЛЕКТ-
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ-
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 9 мм (?)
борт корпуса - 9 мм (?)
корма корпуса - 9 мм (?)
крыша - 4 мм (?)
днище - 4 мм (?)
ДВИГАТЕЛЬBerliet, бензиновый, 4-цилиндровый
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 6 опорных катков сброкированных по два в три тележки, два поддерживающих ролика, передние ведущие и задние направляющие колёса, подвеска на горизонтальных пружинных рессорах, мелкозенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net