Char Varlet

Штурмовой танк повышенной проходимости


Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: Char Varlet
Начало проектирования: 1918 г.
Дата постройки первого прототипа:
Стадия завершения работ: проект отклонен по причине сложности реализации.


Поистине уникальный проект составного танка был создан французскими инженерами в межвоенный период. Ещё в 1918 году Амеде Варле (Amedee Varlet - главный конструктор фирмы Delahaye) предложил проект “гусеничной машины” которую можно было бы использовать в качестве “штурмового танка”. В отличии от остальных подобных разработок Варле решил отказаться от обычной схемы. По его мнению, наилучшую проходимость по пересеченной местности могла обеспечить составная двухсекционная ходовая часть. Подробности о составе вооружения не сохранились.

Несколькими месяцами позже был разработан улучшенный вариант с двумя башнями. Между двумя секциями планировалось установить башню с одной пушкой, имевшую углы вертикального наклона от -2 до +60° и горизонтальное круговое вращение. Таким образом танк можно было использовать в качестве средства ПВО. В обеих секциях планировалось установить по два пулемета. Двигатель устанавливался в кормовой секции танка. Передняя секция, где находилось отделение управления, имела возможность разворота в горизонтальной плоскости почти на 90°.


В то время построить столь оригинальный танк не удалось из-за высокой технической сложности. Спустя почти 20 лет Варле вернулся к старому проекту, но уже на новом техническом уровне. В 1936 году проект был в значительной сепени доработан. Для танка была спроектирована новая абсолютно оригинальная ходовая часть, а также специальная качающаяся установка для башни со значительно увеличенными углами вертикального наведения. Вооружение было существенно усилено за счет применения 47-мм пушки в башне и 75-мм пушки, которая устанавливалась вместо пулеметов в передней секции со смещением на правый борт. В сумме это позволило бы Char Varlet эффективно бороться не только с полевыми укреплениями, но и с бронетехникой противника. Экипаж танка, предположительно, мог состоять из 3-4 человек.

Детально проработанная ходовая часть представляла собой равносторонний треугольник на концах которого находились основные колеса равного диаметра. Нижнее заднее колесо было ведущим, а вращающийся момент от двигателя передавался на него при помощи шестерен. На всех трех “гранях” было установлено по три дополнительных (натяжных) ролика.


Заложенные в танк Варле нетрадиционные технические решения, безусловно, имели право на существование. Дело оставалось за малым – реализовать проект в металле. Сделать это даже в 1937 года оказалось очень непросто, поэтому танк остался лишь в виде эскизов и единственного макета. К идее составного танка вернулись лишь после 2-й мировой войны. В 1970-е гг. шведскими специалистами был разработан и построен экспериментальный танк UMEX 20, но дальше опытной стадии продвинуть этот проект не удалось.



Источники:
Modelarchives - Char Varlet 1939
J-G Jeudy "Chars de France", ETAI
Delahaye 1918 Patents


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТУРМОВОГО ТАНКА ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ
Char Varlet образца 1936 г.

БОЕВАЯ МАССА?
ЭКИПАЖ, чел.3-4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм9000
Ширина, мм2400
Высота, мм2700
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодна 75-мм пушка в корпусе и одна 47-мм пушка в башне
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯтелескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬкарбюраторный
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬдве двухгусеничные треугольные секции; гусеница крупнозвенчатая из стальных одногребневых траков
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2013 www.aviarmor.net