“Ark”

Инженерная машина


Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: “Ark”
Начало проектирования: 1919 г.
Дата постройки первого прототипа: 1919 г.
Стадия завершения работ: проект закрыт в пользу гусеничного шасси.


В 1919 году, британскими инженерами был предложен второй вариант с кодовым названием “Ark” ("Ковчег"). Он предусматривал установку моста ферменной конструкции с рампами на колесно-гусеничную (!) ходовую часть. Судя по всему, проектирование велось при непосредственном участии французских специалистов концерна FAMH, которые в то время активно занимались разработкой танкетки с аналогичным шасси.

Предполагалось что машина будет входить в небольшой ров или речку, после чего с неё спускали обе рампы по котором могла переправляться легкая бронетехника, пехота и артиллерия. В связи с этим корпус "ковчега" был выполнен симметричным, чтобы облегчить проезд поверх него. Компоновка мостоукладчика была близкой к классической, с передним расположением отделения управления и задним расположением двигателя. В передней части корпуса слева устанавливался один пулемет пехотного калибра.

Гусеничная ходовая часть, по всей видимости, состояла из 8 опорных катков на каждый борт с жесткой подвеской, передних направляющих и задних ведущих колёс. Колесная часть включала четыре односкатных колеса с подъёмными механизмами и подвеской на листовых рессорах.


Несмотря на то, что колесно-гусеничная ходовая часть только входила в моду и пользовалась популярностью у военных проект “Ark” был отклонен британской армией. Более рациональным признали тогда использование танкового шасси от серийных образцов.



Источники:
P.Touzin "Les vehicules blindes francais 1900-1944", EPA


ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТОУКЛАДЧИКА
"Ark" образца 1919 г.

БОЕВАЯ МАССА~2000 кг
ЭКИПАЖ, чел.2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕ-
БОЕКОМПЛЕКТ-
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ-
БРОНИРОВАНИЕ?
ДВИГАТЕЛЬбензиновый
ТРАНСМИССИЯмеханического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ гусеничная часть (на один борт): 8 опорных катков, переднеее направляющее и заднее ведущее колесо, подвеска - блокированная, с вертикальными пружинами;
колесна часть: 4 односкатных колеса автомобильного типа с подвеской на листовых рессорах
СКОРОСТЬ?
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ-

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net