“Ark” Инженерная машина

Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: “Ark”
Начало проектирования: 1919 г.
Дата постройки первого прототипа: 1919 г.
Стадия завершения работ: проект закрыт в пользу гусеничного шасси.

В 1919 году, британскими инженерами был предложен второй вариант с кодовым названием “Ark” («Ковчег»). Он предусматривал установку моста ферменной конструкции с рампами на колесно-гусеничную (!) ходовую часть. Судя по всему, проектирование велось при непосредственном участии французских специалистов концерна FAMH, которые в то время активно занимались разработкой танкетки с аналогичным шасси.

Предполагалось что машина будет входить в небольшой ров или речку, после чего с неё спускали обе рампы по котором могла переправляться легкая бронетехника, пехота и артиллерия. В связи с этим корпус «ковчега» был выполнен симметричным, чтобы облегчить проезд поверх него. Компоновка мостоукладчика была близкой к классической, с передним расположением отделения управления и задним расположением двигателя. В передней части корпуса слева устанавливался один пулемет пехотного калибра.

Гусеничная ходовая часть, по всей видимости, состояла из 8 опорных катков на каждый борт с жесткой подвеской, передних направляющих и задних ведущих колёс. Колесная часть включала четыре односкатных колеса с подъёмными механизмами и подвеской на листовых рессорах.

Несмотря на то, что колесно-гусеничная ходовая часть только входила в моду и пользовалась популярностью у военных проект “Ark” был отклонен британской армией. Более рациональным признали тогда использование танкового шасси от серийных образцов.

Источники:
P.Touzin «Les vehicules blindes francais 1900-1944», EPA

ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТОУКЛАДЧИКА
«Ark» образца 1919 г.