Carden-Loyd Mk.II \ Mk.III

Танкетка


Официальное обозначение: Carden-Loyd Mk.II \ Carden-Loyd Mk.III
Альтернативное обозначение: Carrier №2
Начало проектирования: 1925 г.
Дата постройки первого прототипа: 1926 г.
Стадия завершения работ: построено 2 прототипа.


Следующей модификацией в модельном ряду танкеток конструкции инженеров Кардена и Лойда стала Carden-Loyd Mark II One Man Tankette (также известна как Carrier №2).

Основой для неё послужил вариант Mark I у которого была изменена ходовая часть. Отказавшись от 14 опорных катков на борт, которые не обеспечивали удобства при передвижении и лишь усложняли процесс сборки, были применены 4 катка с резиновыми бандажами и подвеской на листовых рессорах. Верхняя ветвь гусеницы, как и ранее, поддерживалась стальным рельсом. Конструкция гусеницы, набранной из стальных мелкозвенчатых траков, оставалась без изменений.

Корпус танкетки был полностью заимствован у предыдущей модели – он собирался из стальных листов при помощи болтов, заклёпок и уголков. Двигатель и трансмиссия от грузовика Fort Model T (14 л.с.) располагались в передней части. Сидение водителя размещалось над двигателем, органы управления – перед ним. Радиатор устанавливался в кормовой части корпуса и не оснащался никакой защитой. Бронирование не превышало 4-6 мм. Вооружение танкетки Mark II могло включать один 7,71-мм пулемет Lewis или Vickers, который устанавливался в передней части клиновидного бронещита.


Вслед за Mark II появилась очередная модель “переходного” типа – Carden-Loyd Mark III One Man Tankette. Точного технического описания этой танкетки, по всей видимости, не сохранилось. Согласно одним данным Mk.III полностью соответствовал Mk.II, за исключением колесно-гусеничной ходовой части. Колесная составляющая заимствовалась от модификации Mk.I* и включала два бортовых колеса автомобильного типа (с пневматическими шинами и листовыми рессорами) и одно рулевой заднее колесо. Согласно другим данным танкетка Mk.III оснащалась модернизированной системой подвески, также с четырьмя опорными катками на один борт, и не имела сменного колесно-гусеничного хода. Последний вариант представляется более правдоподобным, поскольку имеются фотографии, на которых запечатлена одна из опытных машин с можифицированной ходовой частью и корпусом от Mark II.


Опытные образцы танкеток Mk.II и Mk.III проходили испытания в 1927-1928 гг., но на вооружение британской армии не принимались. Опытным путем было установлено, что концепция одноместной бронемашины явно не соответствует текущим требованиям. Водителю было трудно одновременно управлять танкеткой, вести наблюдение и, в случае необходимости, вести огонь из пулемета. В связи с этим работы были переключены на двухместный вариант, прототип которого был испытан в 1927 г.



Источники:
Christopher F. Foss "The Encyclopedia of Tanks and Armored Fighting Vehicles", General Editor, 2002
Peter Chamberlabin, Chris Ellis "Tanks of the World 1915-1945", 1972
Robert Icks "Carden-Loyd Mk.VI" (Armour in profile №16), Profile Publication Ltd., 1967
Military Factory: Carden-Loyd Tankette
Armour Book: 80 лет танкетке Карден-Ллойд Мк. VI


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ
Carden-Loyd Mk.II образца 1927 г.

БОЕВАЯ МАССА~1600 кг
ЭКИПАЖ, чел.1
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм2250
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 7,71-мм пулемет Lewis
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯпулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 6 мм
борт корпуса - 6 мм
корма корпуса - 4 мм
крыша - 4 мм
днище - 4 мм
ДВИГАТЕЛЬFord Model T, бензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 14 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: однодисковое сцепление, барабанные тормоза, дифференциал, ручная КПП
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 4 опорных катка, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных одногребневых траков
СКОРОСТЬ32 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ120 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ-

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net