“Crusader” AA Mk.I

Зенитная самоходная установка


Официальное обозначение: “Crusader” AA Mk.I
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1943 г.
Стадия завершения работ: серийно выпускался в 1943 г., собрано 150 машин.


База танка “Crusader” послужила хорошей основой не только для вспомогательных бронемашин - начиная с сентября 1941 года, с переменным успехом, велась разработка различных самоходных установок на танковом шасси. Наибольший успех выпол на долю ЗСУ, которые впоследствии выпускались в двух основных вариантах. Первый вариант заключался в установке новой башни и 40-мм зенитной пушки Bofors, котоая также использовалась на венгерских ЗСУ типа "Nimrod". В остальном конструкция самоходной кстановки была во многом аналогична серийному танку.


Корпус ЗСУ изготовлялся из бронелистов толщиной от 7 до 25,4 мм. С правой стороны находилось место механика-водителя, над головой которого была сохранена коробчатая рубка с двухстворчатым верхним люком и тремя смотровыми приборами (два в бортах и один ближе к левому борту). Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение, внутри которого размещался боекомплект из 160 снарядов и часть оборудования. На крыше устанавливалась двухместная открытая сверху башня в форме усеченной пирамиды, в лобовом листе которой были сделаны вырезы под установку 40-мм зенитного орудия Bofors и прицела. Вертикальный угол наведения орудия находился в пределах от -10° до +70°.

В моторно-трансмиссионном отделении устанавливался бензиновый 12-цилиндровый двигатель Nuffield-Liberty Mk.III мощностью 340 л.с. при 1550 об\мин. Рабочий объём двигателя составил 27040 см.куб. Система охлаждения – жидкостная. Радиаторы размещались по бокам от двигателя, а два вентилятора находились позади него. Общая ёмкость топливных баков составляла 500 литров горючего. Дополнительно на кормовой части корпуса крепился внешний бензобак на 136 литров, не связанный с топливной системой танка. Трансмиссия танка включала многодисковый главный фрикцион, через который мощность от двигателя передавалась на 4-ступенчатую коробку передач Nuffield, оснащенную планетарным механизмом поворота Wilson, и бортовые передачи. Запуск двигателя мог производиться двумя способами: с помощью электростартера или сжатым воздухом. Электросистема танка - 12-вольтная, оснащалась двумя аккумуляторными батареями размещенными в боевом отделении.

Ходовая часть состояла из 5 сдвоенных опорных катков на каждый борт, передних направляющих и задних ведущих колёс. Подвеска типа Christie, на вертикальных пружинных рессорах. Гусеница мелкозвенчатая, состояла из 118 стальных траков.


Самоходная установка получила обозначение “Crusader” AA Mk.I и после успешных испытаний была передана в серийное производство на предприятия фирмы Morris Motors. Выпуск ЗСУ был налажен в 1943 году. В общей сложности собрали 150 “Crusader” AA Mk.I, которые применялись как для защиты метрополии, так и в боях на Западном фронте в 1944 году.



Источники:
П.Чемберлен и К.Элис "Британские и американские танки Второй Мировой войны". Москва. АСТ\Астрель 2003
М.Барятинский "Крусейдер и другие. Британские крейсерские танки Mk.I - Mk.VI" (Бронеколлекция МК 2005-06)
D.Fletcher "Crusader and Covenanter Cruiser Tanks 1939-45". 2000. Osprey Publishing
W.S.Horst "Beutepanzer unterm Balkenkreuz"
AFV Weapons Profile 08 "Crusader tank"
United Kingdom (GBR): Anti-Aircraft Artillery: Crusader III AA Mk.I


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗЕНИТНОЙ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
“Crusader” AA Mk.I обр.1943 г.

БОЕВАЯ МАССА18000 кг
ЭКИПАЖ, чел.3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм5994
Ширина, мм2642
Высота, мм
Клиренс, мм406
ВООРУЖЕНИЕодна 40-мм пушка Bofors
БОЕКОМПЛЕКТ160 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический орудийный прицел
БРОНИРОВАНИЕ (мм\град.) лоб корпуса - 30 мм
лоб корпуса (верх) - 20 мм
лоб рубки - 25,4 мм
борт корпуса – 28 мм
корма корпуса - 28 мм
крыша корпуса - 7 мм
днище корпуса - 10 мм
лоб башни - 25,4 мм (?)
борт башни - 25,4 мм (?)
корма башни - 25,4 мм (?)
ДВИГАТЕЛЬNuffield-Liberty Mk.III, бензиновый, 12-цилиндровый двигатель, мощностью 340 л.с. при 1550 об\мин., рабочий объём 27040 см.куб.; запас топлива 378,6 литров
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: 4-ступенчатя коробка передач Nuffield, планетарный механизм поворота Wilson (передаточное число 4,08:1), бортовые передачи, внешние тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 5 опорных катков с резиновыми бандажами и амортизацией на вертикальных пружинных рессорах, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, мелкозвенчатая металлическая гусеница из 118 траков
СКОРОСТЬ42 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 322 км по шоссе
255 км по проселку
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м0,69
Глубина брода, м0,99
Ширина рва, м2,59
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция No.19 со штыревой антенной и интерком

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net