“Crusader” AA Mk.I Зенитная самоходная установка

Официальное обозначение: “Crusader” AA Mk.I
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1943 г.
Стадия завершения работ: серийно выпускался в 1943 г., собрано 150 машин.

База танка “Crusader” послужила хорошей основой не только для вспомогательных бронемашин — начиная с сентября 1941 года, с переменным успехом, велась разработка различных самоходных установок на танковом шасси. Наибольший успех выпол на долю ЗСУ, которые впоследствии выпускались в двух основных вариантах. Первый вариант заключался в установке новой башни и 40-мм зенитной пушки Bofors, котоая также использовалась на венгерских ЗСУ типа «Nimrod». В остальном конструкция самоходной кстановки была во многом аналогична серийному танку.

Корпус ЗСУ изготовлялся из бронелистов толщиной от 7 до 25,4 мм. С правой стороны находилось место механика-водителя, над головой которого была сохранена коробчатая рубка с двухстворчатым верхним люком и тремя смотровыми приборами (два в бортах и один ближе к левому борту). Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение, внутри которого размещался боекомплект из 160 снарядов и часть оборудования. На крыше устанавливалась двухместная открытая сверху башня в форме усеченной пирамиды, в лобовом листе которой были сделаны вырезы под установку 40-мм зенитного орудия Bofors и прицела. Вертикальный угол наведения орудия находился в пределах от -10° до +70&deg.;

В моторно-трансмиссионном отделении устанавливался бензиновый 12-цилиндровый двигатель Nuffield-Liberty Mk.III мощностью 340 л.с. при 1550 об\мин. Рабочий объём двигателя составил 27040 см.куб. Система охлаждения – жидкостная. Радиаторы размещались по бокам от двигателя, а два вентилятора находились позади него. Общая ёмкость топливных баков составляла 500 литров горючего. Дополнительно на кормовой части корпуса крепился внешний бензобак на 136 литров, не связанный с топливной системой танка. Трансмиссия танка включала многодисковый главный фрикцион, через который мощность от двигателя передавалась на 4-ступенчатую коробку передач Nuffield, оснащенную планетарным механизмом поворота Wilson, и бортовые передачи. Запуск двигателя мог производиться двумя способами: с помощью электростартера или сжатым воздухом. Электросистема танка — 12-вольтная, оснащалась двумя аккумуляторными батареями размещенными в боевом отделении.

Ходовая часть состояла из 5 сдвоенных опорных катков на каждый борт, передних направляющих и задних ведущих колёс. Подвеска типа Christie, на вертикальных пружинных рессорах. Гусеница мелкозвенчатая, состояла из 118 стальных траков.

Самоходная установка получила обозначение “Crusader” AA Mk.I и после успешных испытаний была передана в серийное производство на предприятия фирмы Morris Motors. Выпуск ЗСУ был налажен в 1943 году. В общей сложности собрали 150 “Crusader” AA Mk.I, которые применялись как для защиты метрополии, так и в боях на Западном фронте в 1944 году.

Источники:
П.Чемберлен и К.Элис «Британские и американские танки Второй Мировой войны». Москва. АСТ\Астрель 2003
М.Барятинский «Крусейдер и другие. Британские крейсерские танки Mk.I — Mk.VI» (Бронеколлекция МК 2005-06)
D.Fletcher «Crusader and Covenanter Cruiser Tanks 1939-45». 2000. Osprey Publishing
W.S.Horst «Beutepanzer unterm Balkenkreuz»
AFV Weapons Profile 08 «Crusader tank»
United Kingdom (GBR): Anti-Aircraft Artillery: Crusader III AA Mk.I

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗЕНИТНОЙ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
“Crusader” AA Mk.I обр.1943 г.