“Crusader” AA Mk.II \ Mk.III

Зенитная самоходная установка


Официальное обозначение: “Crusader” AA Mk.II и АА Mk.III
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1943 г.
Стадия завершения работ: серийно выпускался в 1943 г., собрано около 600 машин двух модификаций


Вторая версия зенитной самоходной установки предусматривала несколько иной вариант вооружения. Несомненно, что 40-мм пушка фирма Bofors была очень мощным оружием, способным действовать до средних высот. Однако назменым силам требовалась ЗСУ, способная обеспечить хорошую плотность огня на малой высоте, чобы создать надежную защиту от атак низколетящих штурмовиков и пикирующих бомбардировщиков противника. Из предложенных варианто одобрение получила спаренная установка двух 20-мм пушек Oerlikon.


Конструкция самоходной установки, получившей обозначение “Crusader” AA Mk.II, мало отличалась от конструкции серийного танка. Корпус ЗСУ изготовлялся из бронелистов толщиной от 7 до 25,4 мм. С правой стороны находилось место механика-водителя, над головой которого была сохранена коробчатая рубка с двухстворчатым верхним люком и тремя смотровыми приборами (два в бортах и один ближе к левому борту). Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение, внутри которого размещался боекомплект из 160 снарядов и часть оборудования. На крыше устанавливалась двухместная открытая сверху башня в форме усеченной пирамиды, в лобовом листе которой были сделаны вырезы под установку 40-мм зенитного орудия Bofors и прицела. Вертикальный угол наведения орудия находился в пределах от -10° до +70°.

В моторно-трансмиссионном отделении устанавливался бензиновый 12-цилиндровый двигатель Nuffield-Liberty Mk.III мощностью 340 л.с. при 1550 об\мин. Рабочий объём двигателя составил 27040 см.куб. Система охлаждения – жидкостная. Радиаторы размещались по бокам от двигателя, а два вентилятора находились позади него. Общая ёмкость топливных баков составляла 500 литров горючего. Трансмиссия танка включала многодисковый главный фрикцион, через который мощность от двигателя передавалась на 4-ступенчатую коробку передач Nuffield, оснащенную планетарным механизмом поворота Wilson, и бортовые передачи. Запуск двигателя мог производиться двумя способами: с помощью электростартера или сжатым воздухом. Электросистема танка - 12-вольтная, оснащалась двумя аккумуляторными батареями размещенными в боевом отделении. ЗСУ комплектовались радиостанциями No.19 со штыревыми антеннами выведенными через крышу башни.

Ходовая часть состояла из 5 сдвоенных опорных катков на каждый борт, передних направляющих и задних ведущих колёс. Подвеска типа Christie, на вертикальных пружинных рессорах. Гусеница мелкозвенчатая, состояла из 118 стальных траков.

Основное вооружение AA Mk.III, как уже указывалось ранее, включало две автоматические 20-мм зенитные пушки Oerlikon, установленные в открытой сверху шестигранной башне. Башня оснащалась скоростным приводом горизонтального и вертикального наведения разработанного фирмой Power Mounting Ltd. Скорострельность каждой пушки составляла 450 выстреловм в минуту, начальная скорость снаряда - 839 м\с. Боекомплект из 600 снарядов (10 магазинов по 60 патронов) размещался в боевом отделении. Экипаж ЗСУ был увеличен до 4-х человек: механик-водитель, два заряжающих и командир машины, который также совмещал обязанности наводчика и радиста.

Самоходные установки модификации AA Mk.III получили башню улучшенной формы. Кроме того, над спаркой 20-мм пушек дополнительно устанавливался 7,71-мм пулемет Vickers, а антенна радиостанции была перенесена в передню часть корпуса. Также в 1944 году небольшой серией была выпущена другая модификация зенитной установки на базе танка “Crusader”. По сути, это был облегченный вариант без башни - на открытой платформе устанавливалось три 20-мм пушки Oerlikon. Экипаж самоходки также состоял из четырех человек. Сведений об эксплуатации и боевом применении этих ЗСУ сохранилось крайне мало. В зарубежных источниках указывается, что летом 1944 года эти машины применялись в Нормандии и получили хорошую оценку со стороны военных. Дальнейшего выпуска зенитных самоходок с тремя 20-мм пушками не последовало. Вероятно, к тому времени британская армия не ощущала острой необходимости в ещё одном типе ЗСУ, которая, помимо прочего, не имела бронезащиты артиллерийского расчета.


Серийное производство самоходных орудий было налажено в 1943 году. В общей сложности предприятия фирмы Morris Motors собрали около 600 ЗСУ обоих вариантов. Широкое применение эти машины нашли в ходе высадки в Нормандии и последовавших затем боях во Франции летом-оченью 1944 года. Штатно по две ЗСУ передавались в штабные роты танковых дивизий и бригад, в штабных ротах полков их имелось по 6 единиц.

Несмотря на относительно большое количество зенитные самоходки “Crusader” АА постепенно выбывали из эксплуатации по различным (чаще всего - небоевым) причинам - недоработки конструкции серийного танка препятствовали их нормальной эксплуатации. Помимо прочего, ЗСУ не могли вести огонь с ходу, что также считалось недостатком, устранять который не стали, решив сделать ставку на более современные машишы. Последние “Crusader” АА Mk.I и Mk.II ещё использовались зимой 1945 года, однако после войны практически все они были утилизированы.



Источники:
П.Чемберлен и К.Элис "Британские и американские танки Второй Мировой войны". Москва. АСТ\Астрель 2003
М.Барятинский "Крусейдер и другие. Британские крейсерские танки Mk.I - Mk.VI" (Бронеколлекция МК 2005-06) D.Fletcher "Crusader and Covenanter Cruiser Tanks 1939-45". 2000. Osprey Publishing
W.S.Horst "Beutepanzer unterm Balkenkreuz"
AFV Weapons Profile 08 "Crusader tank"


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗЕНИТНОЙ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
“Crusader” AA Mk.III обр.1943 г.

БОЕВАЯ МАССА~18000 кг
ЭКИПАЖ, чел.4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм5994
Ширина, мм2642
Высота, мм2532
Клиренс, мм406
ВООРУЖЕНИЕдве автоматические 20-мм пушки Oerlikon и один 7,71-мм пулемет Vickers
БОЕКОМПЛЕКТ600 снарядов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический орудийный прицел
БРОНИРОВАНИЕ (мм\град.) лоб корпуса - 30 мм
лоб корпуса (верх) - 20 мм
лоб рубки - 25,4 мм
борт корпуса – 28 мм
корма корпуса - 28 мм
крыша корпуса - 7 мм
днище корпуса - 10 мм
лоб башни - 25,4 мм (?)
борт башни - 25,4 мм (?)
корма башни - 25,4 мм (?)
ДВИГАТЕЛЬNuffield-Liberty Mk.III, бензиновый, 12-цилиндровый двигатель, мощностью 340 л.с. при 1550 об\мин., рабочий объём 27040 см.куб.; запас топлива 378,6 литров
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: 4-ступенчатя коробка передач Nuffield, планетарный механизм поворота Wilson (передаточное число 4,08:1), бортовые передачи, внешние тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 5 опорных катков с резиновыми бандажами и амортизацией на вертикальных пружинных рессорах, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, мелкозвенчатая металлическая гусеница из 118 траков
СКОРОСТЬ~45 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ~250 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м0,69
Глубина брода, м0,99
Ширина рва, м2,59
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция No.19 со штыревой антенной

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net