Heavy Tank Mk.VI

Тяжелый танк


Официальное обозначение: Heavy Tank Mk.VI
Альтернативное обозначение: ?
Начало проектирования: 1917 г.
Дата постройки первого прототипа: не строился
Стадия завершения работ: летом 1917 года построен полноразмерный макет, программа отменена в виду несоответствия текущим требованиям.


Ещё до появления среднего танка Mk.B, отличавшегося отсутствием бортовых спонсонов, британские инженеры спроектировали спроектировали аналогичный ему тяжелый танк Mk.VI. Это была очередная попытка снизить массу при сохранении прежней мощности вооружений и ходовых качеств, завершившаяся лишь частичным успехом. Проект был представлен 9-го июня 1917 года, после чего последовало распоряжение о постройке полноразмерного деревянного макета. Работы проводились на предприятии Metropolitan.


Обводы ходовой части танка заметно округлили, придав им более эстетичный вид и немного увеличив длину. Основное вооружение, состоявшее из одной 57-мм пушки с боекомплектом 130 выстрелов, разместили в лобовой части корпуса рядом с местом водителя. Подобное решение выглядело несколько спорным, поскольку артиллеристы теперь могли вести огонь только в очень узком секторе прямо по курсу.

В средней части танка, на крыше боевого отделения, была установлена высокая надстройка с двумя 8-мм пулеметами Hotchkiss. Впереди неё разместили сразу две неподвижные рубки со смотровым щелями, предназначавшиеся для водителя и командира танка. Бортовые спонсоны, в привычном для "ромбов" виде , теперь исчезли. Однако полностью отказаться от них британцы так и не смогли. Вместо них по обеим бортам, со смещением к передней части танка, появились небольшие "карманы" шаровыми пулеметными установками. Общий боезапас для стрелкового оружия составил 10000 патронов.

Внутренняя копмоновка тоже подвергласт изменениям. Двигатель типа Ricardo был сдвинут к борту, а боевое отделение подняли немного выше, более компактно разместив экипаж. Впрочем, теперь водителю пришлось работать вместе с наводчиком при обслуживании орудия, что не очень понравилось военным. Полный экипаж танка составлял 8 человек.

Согласно расчетам тяжелый танк Mk.VI должен был иметь массу 33000 кг и равивать скорость 6,3 км\ч. Толщина бронирования была лобовой части корпуса была увеличена до 14 мм, борта и корма защищались 10-мм броней, крыша и днище - по 6 мм. Ожидалось, что запас хода у Mk.VI составит 80,5 км (против 72 км у Mk.V) при сопоставимых характеристиках в преодолении препятствий. Планировалось также, для улучшения проходимости танка, использовать гусеницы широной 750 мм.


Первое представление проекта тяжелого танка Mk.VI состоялось 23-го июня и повторное - 13-го июля 1917 года. Макетная комиссия, после недолгих размышлений, пришла к выводу о нецелесообразности запуска этого танка в серийное производство. Причин нашлось сразу несколько. Прежде всего, смущал необычные вид и компоновка Mk.VI. Далее была отмечена неудачная установка основного вооружения. Сомнения также вызывала надежная работа силовой установки и трансмиссии. В конечном итоге был сделан вывод, что Mk.VI не будет иметь решающих преимуществ перед Mk.V и постройка даже одного опытного образца так и не состоялась.


Источники:
D.Fletcher "The British Tanks 1915-19". 2001. Crowood Press
С.Л.Федосеев "Сухопутные корабли. Английские тяжелые танки Первой мировой войны" (Бронеколлекция 2000-05)
С.Л.Федосеев "Иллюстрированный справочник Танки Первой Мировой войны". Москва. АСТ\Астрель. 2002



ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКЕТРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА
Heavy Tank Mk.VI образца 1918 г.

БОЕВАЯ МАССА33000 кг
ЭКИПАЖ, чел.8
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм8110
Ширина, мм3200
Высота, мм2750
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодна 57-мм пушка Hotchkiss в лобовой части корпуса и четыре 8-мм пулемета Hotchkiss
БОЕКОМПЛЕКТ130 выстрелов и 10000 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический орудийный прицел
оптические пулеметные прицелы
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 14 мм
борт корпуса - 10 мм
корма корпуса - 10 мм
крыша - 6 мм
днище - 6 мм
ДВИГАТЕЛЬRicardo, карбюраторный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 150 л.с. при 1250 об.\мин, запас топлива 454 литра
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: 4-скоростная коробка передач
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 28 опорных катков с блокированной подвеской, переднее направляющее колесо, заднее ведущее колесо, верхний подерживающий рельс; гусеница крупнозвенчатая с шириной трака 750 мм
СКОРОСТЬ6,3 км\ч по дороге
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ80,5 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м1,20
Глубина брода, м0,60
Ширина рва, м3,00
СРЕДСТВА СВЯЗИне устанавливались

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net