Light Tank Mk.V

Легкий танк


Официальное обозначение: Light Tank Mk.V
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1933 г.
Дата постройки первого прототипа: 1934 г.
Стадия завершения работ: построено 22 серийных танка.


Следующим шагом в развитии британских легких танков стал вариант Light Tank Mk.V – по сути, он представлял собой переходную моделью от Mk.IV к Mk.VI. В современных изданиях, посвященных развитию и истории бронетанковой техники в межвоенный период, эти два танка принято отождествлять, хотя это далеко не так.

После испытаний прототипов L3E1 и L3E2 последовал новый этап доработок, в результате которых от Light Tank Mk.IV осталась только ходовая часть с “фирменной” подвеской и отдельные элементы корпуса. Его конструкция осталась клёпаной, однако объём боевого и моторно-трансмиссионного отделения был значительно увеличен, а выступающая рубка механика-водителя удалена. Двигатель остался прежним (Meadows ESTE), но его бронировка стала более высокой и полностью закрывала водителю обзор справа.

Одним из основных отличий серийных Light Tank Mk.V от прототипов серии L3E должна была стать модернизированная башня цилиндрической формы с вертикальным задним и наклонным лобовым бронелистом, которая вращалась на 213 шарикоподшипниках. Однако несколько серийных Mk.V получили башни старого образца, но с командирской башенкой. Такие машины находись в эксплуатации 9-го Уланского полка. Серийные танки могли оснащаться радиостанцией, которая устанавливалась в нише башни.

Предполагалось, что после доработок боевые качества возрастут, но на самом деле модель Mk.V мало чем отличалась от Mk.IV в лучшую сторону. Танк потяжелел более чем на полтонны – его боевая масса повысилась с 4318 до 4871 кг, что при значительной высокой центровке создавало большие трудности при вождении по пересеченной местности. Максимальная скорость снизилась до 52 км\ч при движении по шоссе и до 40 км\ч по местности. Единственными положительными отличиями были только усиленное вооружение и новая двухместная башня. В итоге, за 1935-1936 гг. было построено всего 22 танка Mk.V, после чего производство переключили на более современную модель Mk.VI.


В непродолжительный период довоенной эксплуатации Light Tank Mk.V нашли применение в качестве учебных танков, поскольку их потенциальные боевые качества оценивались весьма скромно. Первые 12 серийных машин были направлены в 1-й танковый батальонн легких танков (1st (Light) Battalion of the Royal Tank Corps) уже в 1934 году. Чтобы освоение новой техники проходило быстрее фирма Vickers-Armstrong команду инженеров и механиков, которые жили и работали совместно с танкистами. В результате количество аварий и поломок, сравнительно с Mk.IV, значительно сократилось.

Партия из 10 танков в 1936 году была отправлена в Австралию, для усиления бронетанковой группировки этого отдаленного британского доминиона. По сумме тактико-технических характеристик британские танки Mk.IV и Mk.V были сравнимы с японскими танкетками ТК (2592), обладая почти аналогичными габаритами, компоновкой, бронированием и составом вооружения. Как показала практика такие машины были хороши при ведении ближней разведки или преследования отступающих и деморализованных пехотных частей противника. Японцы весьма часто пользовались этим в ходе боевых действий в Китае в течении 1937-1939 гг., где китайская противотанковая артиллерия была скороее исключением, чем правилом. В боях с американцами за острова Тихого океана ситуация была прямо противоположной - лобовая 12-мм броня танкетки с трудом держала попадания крупнокалиберных пуль, не говоря уже о снарядах 37-мм танковых пушек. Такая же участь ждала и британские легкие танки, что подтведилось во Франции, Греции и Египте в начальном периоде войны.

Предположительно в 1939-1940 гг. единичные экземпляры были отправлены в Северную Африку для этой же цели. Подробности их использования пока остаются не выясненными, но в немецкой армии Light Tank Mk.V получили обозначение Leichter Panzerkampfwagen Mk.V 735(e). Возможно, одна или несколько машин всё же стали трофеями вермахта.


Несколько слов следует сказать о модификациях на базе легкого танка Mk.V. Улучшить ходовые качества пытались разными путями. Один из экспериментальных вариантов танка оснащался дополнительным катком и удлиненной гусеничной цепью, а на другом испытывали 10-дюймовую резиновую гусеницу. Кроме того, на Mk.V тестировали установку дизельного двигателя Перкинса, но в середине 1930-х гг. высокоскоростные британские дизеля не были в достаточной степени отработаны под установку на танк и проект развития не получил.

После объявления войны Германии необычайно остро встал вопрос об оснащении полевых и бронетанковых частей подвижной зенитной артиллерией. На основе легкого танка Mk.V было разработано по меньшей мере два варианта ЗСУ. Первый заключался в демонтаже обычной башни и установке вместо неё двух 15-мм пулеметов BESA на отрытой поворотной платформе с бронещитом. Для серийного производства эта модель принята не была.

В втором случае доработки носили более радикальный характер. На танк было решено установить авиационную турель фирмы Boulton-Paul с четырьмя пулеметами Vickers K калибра 7,71-мм. Первый вариант счетверенной пулеметной установки проектировался для бомбардировщиков, но в отличии от других аналогичных систем он имел предельно малый вес, который обеспечивался продуманной системой совмещения пневматического поворота турели и её наводки в вертикальной плоскости при помощи мускульной силы. Вначале от самолета полностью заимствовали всю конструкцию вместе с плексигласовым колпаком, но затем сделали вывод, что танку такая эстетика ни к чему. в былоее простом виде турель с четырех сторон защищалась откидными бронированными бортами. Плотность огня также была впечатляющей, что подтверждалось результатами испытаний турельных истребителей Boulton-Paul "Defiant" и Hawker "Hotspur". Впрочем и этот вариант не был принят к серийной постройке - более выгодными тогда оказались модификации на основе крейсерских танков.


До настоящего времени ни одного Light Tank Mk.V не сохранилось.




Источники:
П.Чемберлен и К.Элис "Британские и американские танки второй мировой войны". Москва, АСТ-Астрель. 2003
"Полная энциклопедия танков мира 1915-2000". сост.Г.Л.Холявский. Харвест.Минск \ АСТ.Москва. 1998 г.
British Armor Identification Guide
Surviving British Tankettes, Light and Medium Tanks
History of war: Light Tank Mk V
Imperial War Museum: BRITISH ARMOURED FIGHTING VEHICLES 1918-1939


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
Light Tank Mk.V образца 1934 г.

БОЕВАЯ МАССА4871 кг
ЭКИПАЖ, чел.2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм3450
Ширина, мм2210
Высота, мм2050
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕодин 7,71-мм пулемет Vickers в башне
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ?
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 12 мм
башня - 9 мм
борт корпуса - 9 мм
корма корпуса - 9 мм
крыша и днище - 5 мм
ДВИГАТЕЛЬMeadows ESTE, 6-цилиндровый, карбюраторный, мощностью 88 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа: однодисковое сцепление, барабанные тормоза, дифференциал, ручная КПП
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 4 опорных катка сблокированных попарно, один поддерживающий ролдик, переднеее ведущее колесо, подвеска системы Хортсманна, гусеница мелкозвенчатая с шириной трака 241 мм
СКОРОСТЬ 52 км\ч по шоссе
40 км\ч по местности
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ201 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м0,50
Глубина брода, м0,60
Ширина рва, м1,50
СРЕДСТВА СВЯЗИ-

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net